北京艾潇汽车怎么样(北京艾潇上海大众4s店)

受新冠肺炎疫情影响，国内车市陷入低谷期。中汽协最新数据显示，1-2月，我国汽车产销为204.8万辆和223.8万辆，分别同比下降45.8%和42%。其中，2月份汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。新能源汽车产业同样遭到重创，数据显示，2月新能源汽车产销分别为5.38万辆和5.97万辆，分别下降63.8%和59.3%。

为促进汽车消费，自2月份以来，中央和地方纷纷出手救市。2月19日广东佛山率先推出汽车消费补贴政策以来，截至4月13日，全国13个省市地区明确出台了相关汽车消费政策，其中限购城市多涉及放宽限购、增加牌照指标，地方城市则对在本地购买车辆进行金额补贴。

造车新势力客流渐旺，特斯拉店热度高

造车新势力的零售模式多采用全国统一零售，部分品牌采用在大型购物中心设零售店吸引客流的模式。4月6日在位于北京东三环外蓝色港湾购物中心的理想汽车零售店，看车的顾客较多。不过，与春节前记者探访该店小时内客流相比，约减少三分之一。

下午2点，记者在蓝色港湾中心广场一层的理想汽车零售店内看到，两三百平方米的展厅内，摆放两辆不同颜色的展车，每辆车都有顾客在车内体验，并有销售人员进行讲解。一对夫妻与销售人员商定交付事宜，据他们介绍，在这个小长假期间订购了一辆理想汽车。

新京报记者在探店的40多分钟内粗略计算，有大约五六拨顾客对理想汽车表示感兴趣，其中多半在车内认真了解车辆的性能和配置，有两位顾客留下联系方式。此外，记者从销售人员处得知，假期间试驾者多，需要提前一天预约才可以安排试驾。此外，记者从销售人员处获悉，理想汽车从订购到提车需要1个月至1.5个月，当被问及是否受复工影响时，销售人员表示，之前部分零件在武汉生产是会受到交车影响，现在已经全部复工，交车等待的时间也与疫情前一样。

随后，新京报记者又来到位于东方新天地的蔚来汽车销售中心，下午3点半，前来看车的消费者稍多，展厅内三辆展车均有消费者在车内了解车辆信息。在茶歇处，还有两家顾客有购车意向，与销售人员进行价格方面的询问。

通过走访，新京报记者感受到，或因地理位置人流稍大，或因造车新势力品牌效果，进店看车人中，部分新势力品牌较部分边缘自主品牌的新能源车看车量略高。从新能源汽车销量看，人气较旺的理想汽车，2月份销量与造车新势力头部车企蔚来和威马还不能相比。从乘联会统计的2月新能源汽车销量数据看，理想汽车销量269辆；威马EX5销量567辆；蔚来ES6销量671辆。而当记者问及该店近期销量时，理想汽车销售人员称，“不能提供，您可以到网上去查。”

在新京报记者的探访中，特斯拉店显得很热闹。下午2点的特斯拉店内，新京报记者看到试驾的顾客有两三拨，半个多小时内，前来看车咨询的消费者接连不断，大约五六拨。

从乘联会统计的数据看，2月特斯拉model 3销量为3900辆。从现场看车的人流也能窥探出消费者对这一品牌的热度。其中，年轻群体对特斯拉model 3比较感兴趣，在与销售人员的对话中，也多是询问国产版与进口版model 3在性能上的不同。

和女友一起到店试驾model 3的一位顾客表示，国产版不到30万的价格是他考虑特斯拉的原因。此外，带着孩子看车，或是一家三代利用假期看车的消费者也有几拨。“指标下来了，所以赶紧看看车。”不过，新京报记者现场未看到当天下单的顾客，据销售人员介绍，“即使现在下单，国产版也得等2-3个月。”

优惠力度不小客流仍稀疏，自主品牌回暖尚待时间

4日上午11点30分，新京报记者来到了位于北五环的一家奇瑞新能源汽车经销店，这家规模不大的店内，共有3位工作人员，其中一名主要负责客户接待。

在进出顾客体温登记表中，新京报记者看到4月4日登记的信息一共是3位，从3月31日到4月3日的顾客登记信息约有22位。不过，在新京报记者探访的时段，店内看车的消费者很少，销售人员解释称，因为该店刚复工不久，加之临近中午进店客流少。

奇瑞新能源4S店内主要销售奇瑞小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎e等车型。受疫情影响，销售人员表示这家店上个月小蚂蚁和瑞虎的销量均在10辆左右，“比疫情之前少了很多”。

图为4月4日新京报记者探店位于北京市北五环一家奇瑞新能源汽车经销店。

新京报记者了解到，在国常会确认新能源汽车补贴和免购置税延长2年后，奇瑞新能源推出的优惠活动是优惠后的裸车加上牌和保险实行“一口价”。以小蚂蚁为例，疫情前促销裸车价为6.98万元，现在这一价格中包含了上牌和保险费用。如果是置换的话，在国家补贴之外，店内置换补贴优惠1万元。

在北五环外的一家欧拉汽车销售店新京报记者发现，该店客流不多，对于当天客流量不多的情况，销售人员解释道，“下午两三点钟人多点儿。”

店内主要摆放的是欧拉R1系列不同车型。欧拉R1车身小巧，属于微型车，更适合短途代步。问及销量时，店内销售人员称，“我们店在3月份卖出70辆欧拉R1 。”新京报记者从乘联会统计的数据看，2月份欧拉R1全国销量252辆，2019年2月该车型销量为1837辆。

欧拉汽车也专门针对疫情后的刺激消费推出了优惠。据介绍，欧拉R1在疫情后每辆车优惠幅度有所上涨，约2000元。

北京市“国三”汽车排放标准淘汰新政策的出台，对于刺激消费也有带动。在五方桥附近一家长城哈弗店内，5日下午看车的消费者不断，而在交付窗口，记者看到有两三个顾客在排队。新京报记者了解到，他们是疫情前订购的车辆，现在过来提车。

一位正在办理提车手续的销售人员介绍，他也是刚复工。“复工后到京我需要隔离14天，今天是第一天上班，手里处理的都是疫情前的订单，最近我们每天都有这样的订单。”谈及疫情后的购车情况，这位销售人员表示确实比以前少了，“以前我们店月均卖280辆哈弗H6，好的时候300多辆。”而现在这一车型的销量不足原来的三分之一。

哈弗店内一位消费者对新京报记者表示，他了解到北京近期“国三”淘汰有补贴，就趁着假期到店看车。“2007年买的车，现在也卖不上价钱，还占着小区车位。趁现在‘国三’车淘汰国家给1万补贴，打算以旧换新买一辆。”据销售人员介绍，哈弗目前店内的置换政策是3000元补贴。“新开工”后，有的商家也开始着手处理积压订单。

在新京报记者探访的自主品牌的4S店中，吉利旗下的领克品牌人流还是较旺的。

“不错，这车感觉挺好。”刚刚试驾过领克03的一位消费者对销售顾问小罗说。

虽然疫情还没有结束，在领克汽车北京中鑫之宝4S店，记者看到约有10位消费者正在看车，店内的销售人员也在忙碌着进行讲解。在此过程中，无论消费者还是销售人员均全程佩戴口罩。“目前，我们还是轮岗。为了保证安全，到店来的消费者，大多也是提前预约过了的。”面对热闹的景象，小罗这样对记者说。

他说，最近来看车的消费者明显有所增加。问其原因，他认为，一方面是之前店里一直没有优惠活动，现在01、02、03都有了差不多一万元的优惠，来看05车型的人也有；另一方面，刚刚出台的“国三”政策对消费者也是有一定刺激的。

“那你们有什么置换的优惠吗？”在回答记者时，小罗说：“除正常的国家政策之外，目前店里还有4000元的优惠，最近来问这事的也挺多。”此外，厂家推出的所有医务人员和抗疫一线的军警人员均可享受3000元的购车补贴，也吸引了一些客源。

“你是来看车的吧？”4月6日，还没有进到北汽新能源北京通绍鸿4S店，大门口认真做着信息登记的保安大叔这样问记者。记者看到信息登记簿上的信息记录已经有十行左右。“现在天气好了，来看车的也多了。” 他告诉记者。

记者了解到，随着3月中下旬疫情形势逐渐好转，其4S店内的销量也在提升。“三月，我们店里的销量也有几十辆吧。”销售顾问小刘说。那么，“延长补贴”新政是否带动了客流量的增加？小刘的回答是肯定的，从上周开始看车、买车的客户明显增多，“上周末，一天就有二十几组，还是在我们控制了客流的情况下。”

对于店内相关的优惠政策，“目前，优惠最多的为EU5-R550车型，大约是2万元，而其他车型则是8000元左右。”小刘说。他表示，除了偶尔的团购活动，一直以来店内的优惠政策都是差不多的，目前也并没有因为“新政”的出台有所变化。不过，与小刘交流的十几分钟内记者观察到，陆续有三组消费者前来店里看车。

北汽新能源新闻发言人连庆锋对新京报记者表示：“本次政策出台对新能源汽车企业是意外的利好，之前，我们的工作都是按没有补贴的情况来开展的。同时，将有助于促进新能源汽车产业的良性发展，对企业以及消费者来说都是利好，也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的。”

事实上，逐渐回暖的不仅仅是新能源汽车。3月30日，北京市发布进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案。从2020年4月1日至2021年12月31日，针对国三排放的小型汽车，报废最高补助一万元。“你就把原来那辆老的置换成途昂。”“嗯，我也在考虑。”4月4日，在上汽大众北京艾潇4S店走访时，记者无意间听到站在途昂旁边正在仔细看车的两位顾客之间这样的对话。可见，政策对消费者仍是有效的“强心剂”。

合资品牌车型全优惠多，客流仍未恢复常态

4月4日下午三点，在北五环附近的一家奇瑞捷豹路虎4S店，从进院门处保安人员的登记本子上，记者看到当天约有30位顾客登记到访，据保安介绍，上周人更多。

新京报记者在同时摆放捷豹和路虎车型的店内现场观察发现，消费者往往从右侧路虎看起。在一辆红色路虎新极光车型前，一对夫妻对这辆车很感兴趣，且有购买意向。看车的女士告诉新京报记者，牌照指标刚下来，他们就迫不及待要购车了，“疫情期间减少出门，我们就在网上详细研究，所以现在进店就是奔着谈价格来的。国家鼓励汽车消费，我们来看看店内是不是有更多的消费政策。”

据捷豹路虎的销售人员介绍，疫情后为了刺激消费，店内也给予了相关优惠，其中优惠幅度较大的一款路虎发现神行，较疫情前有下降5%左右的优惠幅度，也是优惠力度最大的。

新京报记者在北京东方基业国际汽车城调查走访的雪佛兰4S店、福特4S店和广汽菲克4S店都显得较为冷清。在雪佛兰达世行同驰4S店，销售人员对记者表示：到店客流量还是会受到疫情影响，但与2月相比，已经有消费者开始陆续到店看车了。

在上汽大众北京艾潇4S店，测量体温并做好相关记录后，记者看到除了三位消费者外，偌大展厅显得有些空荡。对于“国三”的置换补贴，在记者的询问下，销售顾问表示，目前是有2万元左右的补贴。此外，在广汽传祺鑫敏恒世纪4S店，记者了解到，不同的车型优惠幅度也大不相同。一位姓周的销售人员告诉记者，目前，电动车型的补贴加优惠政策大约是2.4万元。热销车型GS4按“国三”置换及补贴加优惠政策计算为1.5万元左右。

图为4月4日新京报记者走访的上汽大众北京艾潇4S店。

一些车企也迅速跟进这一刺激市场消费的新政策。此前记者从北京现代方面获悉，目前在企业补贴方面，北京现代将在政府补贴举措基础上再给出企业补贴，置换政策补贴最高可达5万元；置换购北京现代全系车型更可享受0首付优惠。

瑞幸咖啡暴雷，神州系“新零售”宝沃店内客流少

瑞幸事件继续发酵，同属陆正耀“掌舵”的神州优车的控股子公司宝沃汽车，也成为媒体的热点。宝沃店内销量情况如何，记者在探店中看到，4月5日下午2点钟左右，位于北三环附近一家宝沃零售店内，200平米左右的展厅中，未见一名顾客在店。

图为4月5日新京报记者探店位于北京市北三环附近一家宝沃汽车零售店。

不过，与记者探访其他店不同，店内有六七名员工，除了店门口接待一两名销售人员外，其他人员都在忙于通电话，对此，店长解释称，“我们的销售人员都在通过电话与客户联系咨询看车。”目前北京“国三”淘汰政策发布后，已经有几位顾客咨询店内相关优惠政策，“我们5日晚上刚开完会，近期的优惠是给8000元补贴。”

自去年1月，神州优车联合宝沃汽车推出汽车销售新模式。记者从销售人员处了解到，与4S店相比，这种销售摒弃“前店后维保厂”的模式，店内只有汽车展示，没有库存，顾客下订单后从河北仓库发货。新零售模式的“新”也体现在销售与服务方面。据悉，购车零首付或一成首付，90天内可退换，不过要收取9000元折旧费。而无理由退掉的车，该店店长称，会成为神州租车或者试驾使用的车。

从销量看，新零售的模式或许还没有成为当下热点。数据显示，以宝沃BX7为例，2020年1月销量为611辆，同比下降59.48%，SUV车型排名151。记者从该店销售人员处了解到，从去年12月以来，该店销售新车60余辆，其中3月约10多辆。

记者探访中了解到，从宝沃与神州优车之间的模式也可以窥探到，宝沃或许也在用“券”吸引消费者。比如消费者订车后到提车前的时间内，宝沃汽车可以为车主提供神州租车券代步。在车辆使用中，当车主的车辆需要维修超过一定时间后，宝沃也可以给车主提供神州租车券代步。此外，宝沃汽车每个月也会赠送车主100元神州专车券。

发优惠券是瑞幸吸引消费者的利器，就在瑞幸咖啡被曝财务造假发生后，瑞幸咖啡却出现咖啡订单暴涨的情况，有分析称其中原因或不乏消费者怕今后券不能用等。其实，宝沃员工或许也非常事情的进展。就在给记者介绍宝沃汽车时，该店销售人员不经意说了“瑞幸”二字，当记者追问如果神州优车受牵连会不会影响宝沃的消费者，店长则显得很有信心，“现在已经两轮融资准备上市了，有充足的资金”。而宝沃的新零售是否会坚挺长久，还需市场的检验。

文/图 新京报记者 刘阳 秦胜南

编辑 陈莉 李文娣 校对 李项玲

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