奇瑞瑞虎8空调怎么开(瑞虎5x空调怎么开)

从奇瑞QQ开始，奇瑞就一直被冠以“国产铃木”的头衔，产品虽皮实耐用，但都以小为王，而初见瑞虎8的可以说彻底改变了以往我对奇瑞的“小”的认识，瑞虎8不仅外观变得更加年轻，尤其是前脸的辨识度更高了，视觉效果超大的车身尺寸，霸气又不失时尚。车身侧面，瑞虎8的整体造型依然是硬朗的SUV风格，轮圈采用了双五辐轮圈，18英寸的大小也兼顾了舒适与美观。

车尾处贯穿式的尾灯辨识度更高，同时原先的隐藏式排气也换成了货真价实的排气口，紧跟时代潮流。最重要的是这样的设计拉宽了视觉效果，让你远远的就能感受到奇瑞瑞虎8由内而外的大。

进入车内，时下流行的T字型中控设计，散发出“豪华”的最基本气场，木纹装饰板搭配软质皮革包裹，无论是视觉还是触觉都能给人非常高级的感受，控制面板区域延续到档杆的钢琴烤漆面板就半天时间的接触，就已经遍布了我的指纹，看来我想伪造我不在场的证据以及不太可能了，但是不得不承认它的出现为整车内饰豪华的凸显，起到了不小的作用。

三幅镂空的平底方向盘，不仅营造出了非常强烈的运动感，更是通过哑光的镀铬装饰，营造出了更高级别的豪华感，手感方面，非常粗壮，相较于其他自主品牌盲目做小为了迎合“套”的问题，奇瑞看来坚持了自己的原则，毕竟戴套的方向盘安全性没法保证，瑞虎8的方向盘的手感，像极了我的小3（BMW 3系），并且同级独有的三屏交互科技豪华座舱，横向一体的悬浮式仪表台及中央控制区，配以先进的电子换挡，让我这个3系车主都感到心动了！除此之外配置上手机无线充电、360°全景3D影像，支持苹果Carplay和百度CarLife等各种豪华配置和智能科技的出现不仅实用，更是将瑞虎8的科技感推上了一个档次。

但如果说这样的内饰没有缺电，那实在是不可能，除了指纹收集器的钢琴面板外，在USB等扩展接口方面也出现了BUG，接口处于挡位面板下方，操作有些不便。在行车过程中，不管是驾驶员还是副驾驶，都需要进行盲操，能不能插进去，就看你的运气和手感了。

座椅方面，瑞虎8的座椅可以说是彻底的吊打我的小3，毕竟我那套运动座椅的硬度已经非常接近体育馆看台的塑料椅了，瑞虎8的座椅供应商采用了捷豹路虎的LEAR，其质地细腻，填充厚实，坐起来很舒适，蒙着眼睛坐，说不定我能把它当做一台豪华车，作为一台7座家用SUV第二排座椅必须拥有大范围的调节区域，毕竟要满足第三排乘客进出，除此之外对于长途行车，保证第二排乘客的舒适度方面，灵活的座椅同样能缓解旅途疲劳。与以往5 2七座SUV不同的是，瑞虎8的第三排座椅竟然拥有空调出风口和空调控制按钮，但有些吝啬的是，第三排只有一个USB接口，如果车主将其连接行车记录仪，那第三排乘客路上想吃鸡，就要准备一个充电宝或者1.5M的数据线了！

与其他品牌车型一样，瑞虎8的后两排座椅可以完全放平。不同的是，它的第三排座椅立起后后备箱还具备一定的储物能力，放个24寸的等行李箱完全没有问题，比较贴心的是后备厢盖开启幅度在中控屏内可调，这对于很多身高不理想的车主来说可是大大的福音啊！

众所周知，全中国热效率最高的发动机就是奇瑞造出来的，热效率高达37.1%（世界第一为41%），瑞虎8所搭载的1.6TGDI发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机（满足国六b排放标准）。其最大功率145Kw，最大扭矩290N·m。而百公里仅有7.4L超低油耗，与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，百公里加速仅8.9秒。可以说是在油耗、动力储备方面傲视同级，在实际驾驶过程中，7DCT换挡还算平顺，除了在低速2、3档位上有轻微顿挫之外，其他时候我甚至一度以为他是那台万里扬的CVT。

悬架表现方面一直以来是自主品牌的软肋，瑞虎8与大多数车型一样采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置，表面看没什么两样，但在实际驾驶感受中，可以清晰的感觉到避震系统在努力的过滤路上的每一处颠簸，方向盘轻微的虚位保证了车辆转向时的舒适性，至少不会像我的小3那样让人感觉转向神经质，舒适取向拥有此番设计我觉得没什么毛病，在高速行驶过弯时，悬架的支撑同样表现出色，速度起来之后方向盘会变沉重，这对于高速行驶时的车身稳定性也有着很大的帮助。如果非要我在驾驶感受上挑一个毛病的话，那应该就是滤震效果在低速下能在柔韧一些就更完美了。

编辑点评：作为一个品牌的旗舰产品，奇瑞瑞虎8的综合实力完全对的上“旗舰”二字，无论颜值还是配置以及实用性，可以说已经做到了主流水平，对于网络上流传的“奇瑞奇瑞，修车排队”，我希望相信传言的小伙伴自己上网查查原因吧！另外某虎某豹的“国产比进口品质好”的故事，大家也可以去查查，查过之后相信大家就知道为什么奇瑞是被冤枉的。脱掉有色眼镜，我们再来看瑞虎8，相信其实力足够让你感到震撼的。