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机车什么意思(台湾机车什么意思)

34资源网2022-10-26405

本篇文章给大家谈谈机车什么意思，以及台湾机车什么意思对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

机车是什么意思

机车的书面意思是指用于寄引或推送铁路车辆运行的车头，机车本身不载货物，也就是火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算的，目前机车是耗能少的陆运交通工具，而在台湾，甚至大陆，也把重型摩托车称为“机车”。

摩托车和机车理论上并没有本质区别，只是摩托车爱好者，喜欢把重型摩托车称为机车，动力方面，250cc及以下百公里加速基本在8秒以上。

250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间，400cc—600cc百公里加速在4—6秒，600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了，而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。

重型机车已经全面跟豪华汽车看齐，甚至在某些方面有所超越。如：导航仪、胎压监测、后备箱、电池电量、升降风挡、实时油耗等等。而且油路方面也有各种高级催化设备，符合各种严苛的环保标准，喷油嘴基本全部升级成电喷，早就告别了化油器时代。

机车是什么意思? 如:他很机车.

其实“你很机车诶”，这句话并不是网络用语，而是台湾人的口头禅，“机车”在台湾话中是指一个人非常挑剔，而且问题也有很多，自己对这个人有一些意见。前面加上你很，这话的意思就是，你这个人怎么这么麻烦，这么挑剔，问题这么多呢？不过对于很多台湾人的年轻人来说，这句话已经成为他们的口头禅，有时候他们说“你很机车诶”，也并不是对另一个人不满意，很有可能只是在开玩笑。

那这句话是怎么被大家熟知的呢？早些年台湾的偶像剧在内地很火，而剧中的女演员又常说“你很机车诶”这句话，而很多内地的朋友会觉得这句话很搞笑，而又比较特别，因此大家就将这句话记下来了，不过内地的朋友很少会说这句话。

那为什么大家会觉得“你很机车诶”是网络用语呢？原因也非常简单，因为我们内地人不说这句话，有时候看到也就是在网上，一些不喜欢看台剧的朋友不知道，“你很机车诶”这句话是从台剧里面出来，就会误认为这句话是网络用语。

现在很多朋友在模仿台湾人讲话的时候，总是会用上这句话“你很机车诶”，除了“你很机车诶”以外，台湾的偶像剧中，还经常出现一些有特色的句子。好比如“你造吗”意思是你知道吗？还有就是“我宣你”，意思是我喜欢你，虽然说这好像有些奇葩，但从台湾人的口中说出来还是挺可爱的。

除此之外台湾人在讲话的时候“啊”字用特别多，好比如“啊你说什么”，“啊没有啦”，“啊你不要乱讲”，“啊不然嘞”，“啊你想怎么样”。除此之外台湾那边的一些生活用语，或者是对物体的称呼，跟我们内地还是有些差别的，好比如初中，台北那边就称之为国中，而复印件的话台北那边称之为副本。

不过这些东西虽然有差别，但没有什么很大的差距，还是能够听得懂。也就是说内地人去台湾，或者是台湾人来内地都是没有问题的。

机车网络用语是什么意思

网络用语机车的意思是：无聊、小气。

“机车”是台湾年轻人的日常语言，因为台湾很小，很多人喜欢骑着机车环岛，并且机车耗油少，所以有人说这个人“很机车”，意思就是说其小气、无聊。

因为台湾话听起来比较温柔，所以在台湾像“机车”这类的词语有很多，比如：“安啦”，意为没问题的、别担心；“感恩”，意为谢谢，我会珍惜；“无影啦”意为没什么，或者是没这回事。

机车是什么意思??

机车，书面意思是指用于寄引或推送铁路车辆运行的车头，机车本身不载货物，也就是火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算的，目前机车是耗能少的陆运交通工具，而在台湾，甚至大陆，也把重型摩托车称为“机车”。

摩托车时速、重量、输出功率等都属于机动车范围，按照排量，分为50cc轻机车、50-250cc是小型机车，250-600cc叫中型机车，超过600cc的称为重型机车，按车型分，还可分为街车、跑车、拉力车、越野车等。

所以摩托车和机车理论上并没有本质区别，只是摩托车爱好者，喜欢把重型摩托车称为机车。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

网络流行语机车是什么意思？

意思是：”像老型的摩托车一样，反应很慢，不上道，啰嗦。“ 机车在台湾本意是摩托车，引申为问题很多、意见很多，很挑的意思。台湾是拥有机车的人较多，人多问题就多，所以就用机车来形容一个人问题多。

该词早流行于中国台湾。因为台湾很小，假设出门吃饭，距离很近的话，开车不方便停车，而机车耗油少，很多人喜欢骑着机车环岛。

扩展资料

台湾其他口头禅

1、安啦：没问题的，别担心

台湾人如果遇见什么小挫折或倒霉事向朋友诉说，对方一定会用一句“安啦”来回应你。意思是没问题的，别担心。

2、感恩：谢谢

欧阳菲菲的一曲《感恩的心》风靡大陆。在台湾几大佛教团体推动之下，具有感恩的心已经成为简单的话语词汇。当你祝贺某人时，对方经常会说“感恩”，意思是谢谢你，我会珍惜。“感恩”用台语发音类似“感温”。

机车是什么意思？

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能少的陆地运输工具。

机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。

机车的发展简史

世界上早出现的机车是蒸汽机车，以后又出现电力机车、柴油机车、燃气轮机车。

蒸汽机车的发展 1803年英国的特里维西克制造出一台在轨道上行驶的蒸汽机车；1814年,英国的斯蒂芬森制造出一台 5吨重的“皮靴”号蒸汽机车，这通常被认为一台成功的机车。但真正在铁路上使用，并为现代蒸汽机车奠定基础的，是斯蒂芬森父子设计者建造的、并于1829年在比赛中获奖的“火箭”号蒸汽机车，它行驶速度达58公里/小时，创造了当时地面行驶车辆的速度。

1831年,美国土木工程师杰维斯首次在机车前部试装一引导转向架，使机车能够在弯道上安全行驶；1836年美国坎贝尔设计一台两轴引导转向架两轴联动的机车，但这一设计并不成功，直到同时代的机械工程师哈里森进行了加装车轴均衡机构的改进后，才成为完善的机车。不久这辆机车便成为美国的标准型机车，并命名为“美国人”，被广泛应用到19世纪90年代。该型999号机车于1893年创造了181公里/小时的当时速度。

为了提高饱和蒸汽的利用率、加大机车的牵引力，并能更好地通过弯道，1888年瑞士造出一台关节复胀机车，由工程师马勒设计，称马勒型机车。1904年美国引进并在山区使用了马勒型机车，后改为单胀式，制造出大的蒸汽机车2-4-4-2型。

进入20世纪，采用过热蒸汽的蒸汽机车迅速推广，这时的机车已向大蒸发量、大尺寸、大锅炉的大型化发展。中国于1881年制出自己的一台蒸汽机车“中国火箭”号，运行于唐山-胥各庄铁路。

蒸汽机车虽经100多年的发展，但运用热效率只有6％左右，加上保养维修量大、污染严重、日运行里程短，因此逐渐被热效率高、运用率高的电力机车和柴油机车取代。美国于1960年、英国于1968年、法国于1972年、日本于1975年、德国和前苏联均于1977年相继停止使用蒸汽机车。

电力机车的发展 1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人，试制了以电池供电的两轴小型铁路电力机车；1842年,苏格兰的戴维森制造出一台由40组电池供电的标准轨距的电力机车；1879年，德国的西门子设计制造了一辆小型电力机车，电源由机车外部的150伏直流发电机供给，并通过两轨道和其中间的三轨道向机车输入，电力机车首次成功行驶。

1890年英国伦敦首次用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。1895年美国的巴尔的摩铁路隧道区段采用的干线电力机车，功率为1070千瓦。20世纪初，欧洲有几个国家曾建成几段以三相交流电供电的电气化铁路。

20世纪初，电力牵引的优越性已被公认，到20年代末，几乎每个欧洲国家都已有电气化铁路。因三相交流供电系统和机车变流装置复杂，电力机车逐渐趋向采用工频单向交流电。50年代以后，随着大功率汞弧整流器和引燃管整流器的出现，特别是硅二极管整流器的出现，促进了采用工频交流电的电力机车的发展。

70年代以来，干线电力机车向大功率、高速度、耐用方向发展。客运电力机车的速度已从每小时160公里提高到200公里。中国1958年制成了一辆以引燃管整流的“韶山”型电力机车，1968年又改用硅整流器成功，制成“韶山-1”型电力机车。

内燃机车的发展在柴油机车出现之前，1906年美国制造出电力传动的汽油动车。1913年瑞典制造出电力传动的柴油动车，这些动车与柴油机车的构造类似。1924年苏联用一台735千瓦潜水艇柴油机，制成一辆电力传动的柴油机车。1923年美国制成220千瓦的电力传动的柴油机车。

到了二十世纪30年代初，柴油机车进入了试用和实用阶段、功率多在一千千瓦以内，主要以调车机车为主。到30年代后期，出现了单节机车多节联挂的干线客运柴油机车。

柴油机车的运行表明，它的经济效益比同等功率的蒸汽机车高得多。1945年以后，柴油机车进入大发展的阶段。柴油机上多配装废气涡轮增压系统，功率普遍提高。中国东北地区在30年代曾试用柴油机车，1958年开始制造柴油机车，

燃气轮机机车的发展早的燃气轮机车是从使用复式燃气轮机开始的。1933年瑞典制成了480千瓦的自由活塞燃气轮机车；1951年法国先后制成735千瓦和1770千瓦自由活塞燃气轮机车；1954年前苏联制造了2210千瓦的自由活塞燃气轮机；1941年,瑞士首先制造出开式燃气轮机车；40年代末和50年代，英国、美国等制造出不同功率的开式燃气轮机车。

机车的分类

机车可按所采用的动力装置、用途和走行部形式分类。按动力装置，机车可分为热力机车和电力机车两大类；按用途，机车可分为客运机车、货运机车、客货通用机车、调车机车和工矿机车五类；按走行部形式，机车可分为车架式机车和转向架式机车两类。

机车的类型不同，能源供给的形式也不相同，但各种机车的构造却有许多共同之处，如都包括车架、走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置和司机室等。蒸汽机车构造比较特殊，电力机车、柴油机车和燃气轮机车除动力装置、传动装置不同外，其他部分基本相同或相似。

蒸汽机车主要由锅炉、蒸汽机、车架、走行部和煤水车几部分组成，其他还有车钩缓冲装置、制动装置、控制和监测装置、司机室、辅助装置等部分。

电力机车是靠外部供给电能由牵引电动机驱动的机车，电能由电力系统经传输线、牵引变电所、接触网或三轨道输入机车的牵引电动机，再驱动机车前进，因此电力机车是非自带能源的机车。

电力机车的机械部分主要由转向架、车架、车体、司机室、车钩缓冲装置和制动装置等组成。转向架上的每个动轴均由一台牵引电动机驱动。转向架上还装有制动基础装置，它将牵引力和制动力传给车架。车架一方面承受车体、司机室和设备重量，另一方面传递牵引力给车钩缓冲装置以牵引列车。电气部分主要由牵引电动机、牵引变压器、受电弓、主断路器、交流电力机车的整流装置、控制、辅助和监测装置等组成。

柴油机车是以柴油机为动力的机车，它比蒸汽机车有更高的热效率，不需要频繁地加入燃料，持续工作时间较长。柴油机车主要由柴油机、传动装置、车架、车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置和控制与监测装置组成。

燃气轮机车是以燃气轮机为动力的机车，它与柴油机车相比，除用燃气轮机代替柴油机外，其他构造基本相同。燃气轮机车主要由燃气轮机、传动装置、车架、车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、控制和监测装置以及柴油发电机组等组成。

蒸汽机车由于热效率低、维修、整备频繁、经济效益低、对环境污染严重，在铁路运输中已让位给柴油机车、电力机车和专为客运使用的柴油动车组、燃气轮动车组、电力动车组。

柴油机车和电力机车是现代牵引动力的主力，除向更大功率发展外，主要是进一步提高热效率、耐久性、可靠性和舒适性，从而提高经济效益。

以燃气轮动车组和电力动车组以及电力机车为主力的客运机车，正向更高的速度发展，80年代已达到每小时200公里到250公里，正向每小时300公里的速度迈进。

车轮与钢轨的相互作用问题，轮、轨间的粘着、粘着系数、转向架和受电弓与接触网等在高速运行中引起的各种问题，是未来机车发展中的重要研究课题。

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