电轿多少公里保养一次 油电混合保养麻烦吗

电动汽车的必要的大保养的项目主要只有三个类目：

空调滤清器刹车油防冻冷却液

更换空调滤清器

汽车中的空气滤清器主要是过滤灰尘和杂物。

一般里程达到两万公里更换即可，每达到一万公里就清理一次就行。滤芯成本也不高，更换也不要人工费，空调滤清器并不关联核心的驾驶和控制系统，没有什么技术难度，可以自行购买并进行更换。

更换刹车油

电动汽车的助力系统也是需要迫力油助力，只是助力泵有所不同，电动汽车采用的是电机加压。

刹车油更换时间根据汽车用户手册上的里程数建议值进行更换就好。刹车油只要水含量合乎标准，制动过程中没有出现刹车间断、减弱甚至失灵，就不需要更换的。一般按照建议标准进行更换的话，也是里程数达到3-5万公里才需更换一次。

刹车油一般位于发动机舱后侧，靠近方向盘的位置，所以更换的时候，最好请专业人员帮忙操作更换。

更换防冻冷却液

对于电动汽车，防冻冷却液是用于电池包温控和暖风空调。

在低温环境中，通过PTC陶瓷加热冷却液，使电池包的管路内流动以升温，同时给暖风空调的水箱升温。在高温环境中，则是通过散热器为冷却液降温，流动到电池包吸收热能来降低电池包的温度。

电动汽车的防冻冷却液的使用寿命远远高于燃油汽车，因为不论暖风还是电池包温控都不像内燃机一样的会产生高热能。

因此电动汽车的防冻冷却液更换周期较长，有些车辆5年或里程数达到10万公里更换，有的车辆则10年或里程达到20万公里才进行更换，只有极少数车辆在2-3年或行驶里程为5万公里就需要更换。

更换防冻冷却液的费用也不高，一桶防冻冷却液的价格为几十元。

其实，对于动力电池组的电动汽车是不存在保养概念的，因为电池包的封装、拆卸都需要的极其严苛工艺，封装是需要在无尘车间内进行自动化生产。并且动力电池组的质保最短也是8年或者12万公里，营运车最高达到5年或50万公里，还有部分车企品牌提供储能电芯的终身质保和首任车主电池组总成的终身质保。

插电混合动力汽车的三电部分的保养周期与电动汽车差别不大，就防冻冷却液的使用寿命可能会略短一些，以及需要为发动机定期换油、变速箱定期换油。

但较于燃油汽车，插电混合动力汽车的内燃机保养周期较长些，很多综合里程达到10万公里的插电混动汽车，油电混合模式的里程就只有1～2万公里，因此用车花费也较低。

不过插电混合动力汽车相比电动车的售价偏高，起售价一般都在10万以上，电动汽车的起售价一般低至于3万左右。

插电混合动力汽车比较适用于以非高速公路通勤为主的车主，电动汽车比较适用于以高速通勤和短途通勤为主的车主。

这样必要的3个大保养项目最多也就是1年1次，相比燃油汽车，电动汽车和插电混合动力汽车的用车花费确实低很多。

（转载来源：天和Auto-汽车科学岛）

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