迈腾换正时皮带一套多少钱 迈腾需要更换正时链条吗

“你的皮带该换了！”

估计很多朋友对这句话都不陌生，尤其是车龄较长的老司机们，因为发动机如果采用的是正时皮带连接的配气系统，一般情况下6-8万公里（目前设计寿命都在8-10万公里，结合使用具体情况和出厂说明）就得特别注意正时皮带的损耗并且及时予以更换，以免造成发动机的损坏。这也是我们买二手车时候要特别的地方，如果年限比较长里程也比较多而且原车主还没有进行检查更换，那么车子买到手后要及时更换正时皮带，当然，如果是正时链条的车子，那么就不用了，据说终生免维护哦！

皮带是什么鬼？

好了，说了半天，到底什么是“正时链条”或者“正时皮带”呢？说到底，他就是一个“连接载体”，连接着“上边的气缸”和“下边的曲轴”，通过连接同步控制着发动机的内燃运动，“进气、压缩、燃烧、排气”等步骤都和正时皮带（链条）的运动息息相关。

皮带断了好可怕！

如果在行驶过程中，出现容易熄火，怠速不稳，加速不畅，甚至发动机抖动等情况，而且车辆行驶里程大于6万公里，又可以排除电节故障，那么好好看看皮带估计会有帮助！

皮带如果断裂，后果会比较严重，大家想啊，没有了牵制的曲轴和气门，在原有动力和惯性的带动下“乱窜”，极易发生“顶气门”事故，气门和活塞的严重撞击会导致两个部分的损坏，这时就要大修了，得不偿失，所以，及时检查或者提早更换都是必要的！

正时皮带特点

1. 造价低

皮带的造价相对于铁疙瘩“链条”还是要便宜好多，但是这似乎跟消费者并没有太大关系。因为消费者承担的是后期的维护更换费用！

相对于链条的免维护来讲，需要定期更换的皮带在使用成本上并不占优，但是，一辆车的一生估计也就换一次，问题不大！何况链条的成本已经算在了车价里面，反正消费者便宜不着！

2. 噪音小

皮带的咬合更贴服，相对于链条的摩擦，皮带的噪音抑制简直不用什么外部附加手段就可以很好的控制。

3. 性能稳定

皮带的自身变化量小，传动阻力小，而且即使后期需要检查更换也比较容易方便。

4. 需要更换

由于相对暴露，所以自然老化是必然，而且橡胶制品，磨损消耗也是避免不了的，但是整个过程并不麻烦，车子到了一定公里数后就可以检查更换，大不了为了保险提前一点！

正时链条特点

1. 免维护

也不是完全免维护，附属配件还是要定期更换的，比如张紧器等，当然价格是比较实惠的。因为链条的磨损在家用里程范围内几乎是零磨损的，所以如果不出意外问题，确实可以做到“免维护”！

2. 故障少

有利有弊，链条故障一般来讲很少很少，当然附件就不一定了，比如迈腾B6的张紧器，当年跳齿的迈腾可是不少，而且，链条一旦有点毛病，检查维修起来就很费劲，如果不幸需要更换那就更贵了！

3. 噪音大

相对皮带噪音是大一些的，两者传动时声音不一样，车内并不一定听得到，车外打开发动机盖就会感受明显，但是也没到那种很夸张的地步。另外，现在已经在使用“齿形静音链条”，噪音抑制甚至比皮带还要好，所以，链条的使用趋势正在逐步上升。

所以，关于正时皮带和正时链条的有关信息大家掌握了吗？正时皮带依然好用，只是磨损情况并且及时更换，正时链条现在是大势所趋，而且技术瓶颈得到解决，会逐渐铺开运用。当然，现在正时链条的使用还是更多的集中在中高端车型上，但是皮带也蛮好，我喜欢皮带！

五一假期结束了！好好工作啊！

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