上汽斯柯达科洛克怎么样(斯柯达柯珞克故障率)
得益于较高的通过性,以及更高的实用性,让SUV这两年也是热度飙升,尤其是价格实惠、实力出众的国产车型,备受欢迎。当然,除了咱们自主品牌SUV之外,也有个别合资SUV,同样具备这一特点,比如说咱们今天要聊的这款低价德系紧凑型SUV——斯柯达柯珞克,就是这样一款车。
斯柯达柯珞克目前共有4款车型在售,指导售价为12.99-15.99万,价格要比大众本家紧凑型SUV便宜不少,并且柯珞克目前的还持有较大的终端优惠,如笔者所处成都地区就有着1.8万的让步,进一步降低了德系紧凑型SUV的门槛。但话说回来,柯珞克的产品力究竟如何呢?今天,笔者就从静态角度带大家看一看。
柯珞克的车头比较圆润、饱满,扁平化的中网,内置有大量竖直镀铬饰条,进一步提升了视觉档次感。下方的贯穿式格栅设计,在视觉效果上进一步拉宽了车头,让其前脸显得格外大气;柯珞克的分体式灯组设计很个性,但仅顶配车型上配备有LED光源,其余车型均为卤素。
柯珞克的侧面,是比较常规的大众SUV造型,短悬长轴的设计很明显,这也是大众MQB平台的一大特征。尺寸方面,柯珞克的长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm。实拍的这款豪华版,用的是18英寸的多辐式轮圈,样式很别致,搭配的是邓禄普SP SPORT MAXX050系列,规格为125/50 R18一款既有舒适性又不乏操控性的轮胎。
柯珞克的尾部样式比较常规,但左右尾灯组的造型比较个性,见棱见角的线条,赋予了整车不错的锋利感,这也迎合了“水晶切割设计美学”的理念。就设计来说,柯珞克给我的感觉是时尚、大气,且很个性。
相比外观,柯珞克的内饰看点就少了很多,车内整体布局比较“朴素”,有着很明显的大众风格。做工用料什么的也没有什么亮点,均是这个价位应有的水平。经典的双圆盘机械式仪表很有时代感,而9英寸的触控中控屏,为整车增添了一丝智能科技感。功能上,这块中控屏支持有导航以及车载互联功能,并提供手机映射,但美中不足的是并不具备OTA升级服务,以至于便利性稍有欠缺。
皮/织物混风格座椅的视觉效果挺不错,也有一定舒适性,而实拍的这款豪华版车型更是带有10向电动调节,以及座椅加热功能,能够给前排人员带来不错的乘驾体验。
柯珞克的全景天窗采光面积大约有0.81㎡,能够给后排乘客带来不错的视觉效果。同时,基于优秀的轴距以及空间优化能力,后排乘坐空间相对比较宽敞,身高178cm的笔者落座后排能够获得2拳多的后排腿部空间。但,有一说一,后排中央地板的凸起略高,对中间乘客的乘坐舒适性有些影响。
柯珞克的后备厢空间还算规整,后排座椅支持4/6比例放倒,最大载物容积在455L-1543L,载物能力比较出色,较大的空间也让其有着很高的实用性。但小有瑕疵的是,柯珞克的后排座椅放倒后,有一个落差,装载大件物品缺乏一点便利性。
动力方面,柯珞克用的是大众招牌EA211系列1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,作为品牌旗下泛用率较广的一款发动机,质量是毋庸置疑的。传动方面,柯珞克全系均搭载有一台7挡干式双离合变速箱,优点是传动效率高,动力响应快,缺点是低速顿挫。至于油耗方面,据工信部公示数据显示,柯珞克的油耗为5.9L/100km,燃油经济性非常高。
底盘悬架部分,柯珞克用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架组合,调校风格偏向于舒适取向,能够过滤掉很多不必要的颠簸。
总的来说,从上面几个方面来看,柯珞克的性价比还是很不错的,不仅空间够大,还是全系自动挡。同时,柯珞克目前的终端优惠还是挺“香”。综合来看,我个人还是挺喜欢柯珞克的,毕竟这个价位在本田、大众那,只能考虑XR-V、途铠等小型SUV,而在斯柯达这里可“升舱”为紧凑型SUV。那么,你们对于柯珞克,又是怎样的看法呢?
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