MPV车型这几年在国内的销量不断增加，一方面宜商宜家，其次空间优势是轿车和SUV给不了的。而丰田赛那可以说是本届车展热度最高的车型，起亚嘉华又是前者的有力竞争对手。两款车在外观上同样宽大厚重，在细节方面则有所不同。赛那喜欢使用流畅锐利的线条，嘉华主要以见棱见角的硬直线为主。

巨大的进气格已经成为了近年燃油车型的设计趋势，两台MPV不例外。塞纳的横向镀铬进气格放置在前包围上更有动感。嘉华的更靠上更稳重并加加宽了视觉宽度。塞纳车上的 HYBRID标识表示了其全系都采用了2.5L混合动力总成。嘉华车头也使用了最新的车标，比之前的更简洁。

两车都配备全LED自动大灯赛那的日间行车灯造型比较利嘉华的日行造型更不规则也将大灯光源分成了两个区域。

赛那车身尺寸为5180/1995/1786mm轴距为3060mm嘉华为5155/1995/1795mm轴距为3090mm。两车车身尺寸比较接近，轴距上嘉华占了30mm的优势。两侧后视鏡都集成了LED转向灯和360全景影像摄像头。其中赛那带有并线辅助提示灯，嘉华则在打转向灯后，可在车内的全液晶仪表盘上看到相应的方向的言区画面。

两车均支持无钥匙进入、一鍵启动功能和支持双侧电滑门其中赛那还提供了脚踢感应侧滑门功能赛那配备规格为235/60R18的普利同通轮胎，轮造型比较常规。嘉华配备了相同尺寸的锦湖轮胎，轮圏采用双色搭配。赛那的车尾也有明显的运动感，相比上代车型变化明显。嘉华的车尾采用贯穿式尾灯风格上比赛那要更宽大、庄重。

车内不约而同地使用了大量横线条和斜面来增加开盖感。赛那的中控屏十分硕大，嘉华则采用了流行的双联屏设计。两车中控台也使用了大量软质材料和缝线压边。丰田的灰色调显得档次感不高，嘉华的设计和暖色调显得更温馨和精致。赛那的方向盘采用打孔皮包裹，手感不错，但因为色调的原因显得工具属性比较明显。嘉华的握圈更粗壮，且更有档次感。

两车都采用了全液晶表盘，信息丰富程度都不差，但是赛那相嘉华明显缺乏精致感，这也是丰田很多车型的问题。赛那车内配备了四区自动空调，嘉华为三区。两车高配车型的前排和第二排座椅均提供通风加热，及方向盘加热功能。

两款车的座椅非常宽大且柔软嘉华的皮质手感更好。前排电动调节是必不可少的配置了后排方面，两款车都配备了加长的托，和独立的扶手，乘坐舒适性赛那和嘉华自然是相当出色。

赛那的2.5L混合动力系统综合功率为249马力。嘉华的2.0T发动机可输出233马力，比赛那略低，并且油耗上也吃亏。赛那装备了E-CVT速箱，挡杆为机械挡杆。嘉华则装备了8挡手自一体变速箱，换挡旋钮显得更加精致。两车都采用了前麦弗逊，后多连杆式独立架。这也是该级别车型的常用底盘结构。

结语

丰田赛那和起亚嘉华在上市以后算得上是直接硬的争对手了。配置层面两车均做得非常完备，不过在知名度上那明显更胜一筹。不过赛那的做工和用料较为一般，整体不如嘉华。而嘉华的软肋在于它的知名度，上市之后如何迅速打出名气，树立起良好的口碑就成了起亚最为重要的事情。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论。

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