云内汽车发动机怎么样(云内发动机有分厂吗)

国产重卡发动机又添一个猛将！

11月19日，太原江玲动力通过企业名称变更，变更为山西云内动力。说到这里，很多人都会想到是不是被沃尔沃收购的江玲重汽吗，没错，沃尔沃收购的是江玲重汽，但是之前江玲重汽发动机厂是独立的，因此云内动力就花了3.6亿元购买了60%的股权。

说到江玲重汽原来配备的发动机，那可是地地道道的原来福特技术的重型柴油发动机。只不过是江玲的重汽没能够打开市场。

云内动力，可能我们从事重卡行业的人员很多不清楚云内动力，实际上云内动力是多缸柴油机的国内前三。（如果说康明斯中国区业务合并，那么云内屈居第四），第一是潍柴、第二是玉柴，第三就是云内动力，只不过云内动力发动机多装在轻卡、皮卡上的柴油机，成立于1956年，至今也有60多年历史。2020年多缸柴油机销售量已经达到60万台，国内柴油发动机市场占有率9%，实力不可小觑。

云内为什么要购买江玲重卡柴油机呢？实际上云内动力也想进军重型卡车内燃机，但是众所周知，大排量柴油机的技术更加复杂，数据更多，如果自行研发加上数据积累，估计3-5年也未必能够做好。

而江铃太原的这个发动机厂，当时购买的是福特欧洲研发中心提供的新一代福特9升和13升的发动机，云内动力买个现成的，岂不是快速补充了技术空白？

但是我觉得，云内动力想在重卡发动机上发力，那么还需要更多的努力！

一方面，目前国内重型发动机市场并不是一家独大的场面，目前基本上是多面开花，潍柴、锡柴、玉柴、康明斯、重汽等得到市场认可，且市场基础牢固，最重要的是基本上背后都有主机厂作为靠山，销售也有保证。

另一方面，国内重卡市场集中度比较高，前5名厂家销售牢牢占据着80以上的市场份额，而相对比较弱势的其他厂家，销售量也不多，更不敢轻易更换发动机，所以市场并不会像想象中那么好；

最后，目前国内重卡市场经过几年的高速增长，将会有很长时间的平稳期，且国外重卡纷纷到国内建厂，竞争将会进一步加大；国内又面临着2030碳排放战略，重型柴油机 走的路子将会越来越窄，此刻的收购，云内动力也将面临着不小的压力，未来会怎么样，我们拭目以待？

不过，结束之前，我再问卡友一句，“你会选择福特的这款发动机吗？

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