云内汽车发动机怎么样(云内发动机有分厂吗)
国产重卡发动机又添一个猛将!
11月19日,太原江玲动力通过企业名称变更,变更为山西云内动力。说到这里,很多人都会想到是不是被沃尔沃收购的江玲重汽吗,没错,沃尔沃收购的是江玲重汽,但是之前江玲重汽发动机厂是独立的,因此云内动力就花了3.6亿元购买了60%的股权。
说到江玲重汽原来配备的发动机,那可是地地道道的原来福特技术的重型柴油发动机。只不过是江玲的重汽没能够打开市场。

云内动力,可能我们从事重卡行业的人员很多不清楚云内动力,实际上云内动力是多缸柴油机的国内前三。(如果说康明斯中国区业务合并,那么云内屈居第四),第一是潍柴、第二是玉柴,第三就是云内动力,只不过云内动力发动机多装在轻卡、皮卡上的柴油机,成立于1956年,至今也有60多年历史。2020年多缸柴油机销售量已经达到60万台,国内柴油发动机市场占有率9%,实力不可小觑。
云内为什么要购买江玲重卡柴油机呢?实际上云内动力也想进军重型卡车内燃机,但是众所周知,大排量柴油机的技术更加复杂,数据更多,如果自行研发加上数据积累,估计3-5年也未必能够做好。

而江铃太原的这个发动机厂,当时购买的是福特欧洲研发中心提供的新一代福特9升和13升的发动机,云内动力买个现成的,岂不是快速补充了技术空白?
但是我觉得,云内动力想在重卡发动机上发力,那么还需要更多的努力!
一方面,目前国内重型发动机市场并不是一家独大的场面,目前基本上是多面开花,潍柴、锡柴、玉柴、康明斯、重汽等得到市场认可,且市场基础牢固,最重要的是基本上背后都有主机厂作为靠山,销售也有保证。
另一方面,国内重卡市场集中度比较高,前5名厂家销售牢牢占据着80以上的市场份额,而相对比较弱势的其他厂家,销售量也不多,更不敢轻易更换发动机,所以市场并不会像想象中那么好;

最后,目前国内重卡市场经过几年的高速增长,将会有很长时间的平稳期,且国外重卡纷纷到国内建厂,竞争将会进一步加大;国内又面临着2030碳排放战略,重型柴油机 走的路子将会越来越窄,此刻的收购,云内动力也将面临着不小的压力,未来会怎么样,我们拭目以待?
不过,结束之前,我再问卡友一句,“你会选择福特的这款发动机吗?
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