哈尔滨的汽车怎么样(哈尔滨黑山街)

年终岁尾，我们看到哈尔滨的路桥工程传来一个个喜报，一条条的令人畅快的道路让我们的路网逐渐丰富。

虽然这几年在全国堵车排行榜中，哈尔滨总是名列前茅，甚至还会“勇夺”榜首，但在这背后，我们看到的是一座座新路的开通，一座座高架桥的升起，其实，哈尔滨这座因路而起的城市在打造路桥没有片刻停歇。

与此同时，今年哈尔滨也迈入了“两百万汽车俱乐部”，也许在你读到这片文章的同时，数百万辆车正在哈尔滨的大街小巷中奔驰着。

汽车增长与路桥建设，正在进行一场比赛。

如何让天堑变成通途，

这是一场与时间赛跑。

11月7日，哈尔滨继武汉、杭州、广州、南京等29个城市之后正式跻身“两百万汽车俱乐部”行列。

据市公安交通管理局统计，哈市200万辆机动车中，私家车已达179.4万辆。按照统计部门最近发布的哈市区县总人口数1066.5万人计算，哈市平均每5名市民就有1人是“有车一族”。

此外，哈尔滨市机动车每日落户量为600至800台，如按每天近500辆新车落户的速度增长，预计到2025年，哈市机动车保有量将突破300万辆。

汽车的轮子“缩短”了人们的生活，对经济也是一种推动。

私家车早已经成为人们的一种日常消费，不算购车以及保养维护等费用，私家车已经扩展和升级了人们的消费。通过车辆，城市在逐渐“变小”，人们消费圈一步步扩大，城市中心开始变得多元化，“一个区一个甚至多个商业中心”已经成为城市发展的现状。

与其他“俱乐部”城市相比，哈尔滨的道路发展却相对的滞后，交通困境愈发凸显。

根据高德公司的大数据来看，2014年第4季度，哈尔滨首次进入十大“堵城”行列，成为全国交通最为拥堵的城市之一。随后，哈尔滨就一直“霸占”该榜单，甚至不时夺得榜首的位置。

根据高德地图最新的《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》显示，城市地面道路交通运行方面，哈尔滨交通健康指数最低，交通健康指数为44.68%。

数据来源：《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》

同时，根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，三季度哈尔滨路网高峰行程延时指数为本季最高，其值为1.948，平均车速为21.12km/h。

数据来源：《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》

“两百万汽车俱乐部”的城市中，几乎都是发达城市或快速发展城市，说明想要达到这一门槛，城市的经济水平、人口基数和道路方面都需要相当的基础。

一方面，哈尔滨的发展得以体现，是一件可喜可贺的事情。然而，哈尔滨的道路显然还没有准备好这场“狂欢”。

提及历史，哈尔滨是中国第—个以汽车交通需要为主，通道系统服从于交通要求的城市。

但由于哈尔滨市历史上各个时期、各地区发展不均衡，加之陡坎的地形与各个地区的分割，造成道路格局复杂，风格多样，导致哈尔滨市的道路交通建设与国内先进城市相比一度有着巨大差距，于是一场场轰轰烈烈的改造工程进行起来。

王岗地道桥投用，让三环路王岗镇区段摘掉哈市经常性“堵点”的帽子；

二环西线一期改造投用，公众通行南岗、香坊区域实现大提速；

东二环高架体系（先锋路至公滨路段）通车后，区域交通通行能力提升40%；

哈站南广场工程竣工，道里区和南岗区多了一条连接的通道；

荣进街地道涵工程，有效地缓解通乡街、军民街、哈慈等地区的交通压力，为二环路网连接三环城市干线提供强有力的保障；

向东街地道桥通车，是平房区南部交通连接的重要通道，提高区域企业职工、百姓群众生活质量，增强平房南部交通承载能力；

……

仅仅在2019年，多条路桥项目实现当年开建、当年投用，哈市由此进一步构筑起跨区域、远间隔快速交通体系，有效实现区域交通大疏解与微循环。

此外，在公共交通方面，哈尔滨的成绩也有目共睹——

在《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》中，轨道交通站点衔接率一项中，哈尔滨、昆明、长春和大连4个城市的衔接率超过90%，说明城市的公交站点与地铁站出入口的连接情况得到明显改善。

数据来源：《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》

同时，从搭乘公交的便捷度看，作为一座特大城市，哈尔滨的换乘系数分别在特大和大中型城市中最小。

数据显示，七成冰城人乘坐公交车出行，不必换乘即可抵达目的地。同时，哈尔滨公交的平均步行距离和换乘距离分别在超大城市和特大城市中是最短的。

数据来源：《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》

从这两个数据中我们不难看出，哈尔滨在公共交通中也是加大了投入。在哈西和群力扩张的同时，公共交通也与之匹配；同时地铁工程也在有条不紊地进行和完善当中。

新路桥的投用，“简单粗暴”地解决了出行难题，提升市民的出行质量，也延展了城市的脉络，使人们获取更多幸福感。

但不可否认的是，与发达城市相比，我们的建设是相对滞后的，这场大考不仅仅关乎道路交通，也与城市管理息息相关——停车场的配套建设、交通信息大数据的建设、公共设施的建设、行人与驾驶员文明出行意识的提升……

城市交通，不仅仅只是几条路和几座桥的加法问题！

参考资料：

《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》

本文封面图由《黑龙江头条》拍摄，未经许可禁止使用

图文编辑 | 黑龙江头条

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