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11年别克君越仪表玻璃怎么换(别克君越故障灯图解)

34资源网2周前 (01-14)购车养车18

故障车型:

配置2.4L LAF发动机。

行驶里程:

10283km。

故障现象:

车辆行驶中有时多个故障灯亮,并伴随车速表、水温表指针晃动,如图1所示。

图1 仪表显示

故障诊断:

对车辆做路试检查,在行驶了近40min后,ECM故障灯亮起,电子手制动灯亮起,侧滑灯亮起,ABS/制动警告灯闪烁,同时车速表、水温表指针晃动,仪表发出当当警告声;车辆停车后起步,需加大油门车辆才能行驶。

另外一个现象是故障灯亮起时,车辆行驶状态中不会熄火。但在故障灯亮起后停车熄火,关闭点火钥匙,再启动时车辆无反应,需等待5min左右又可启动。

用GDS检查,发现ECM/BCM/EBCM/TCM/动力转向模块,都失去通信,且历史故障码全是U类通信故障码。

表中U0073/U0140/U0100都是通信类故障码。

车辆故障码(DTC)信息

循着此时的维修思路,开始对各通信线路及模块进行检查。结果测量6号与14号针脚(电路图如图2所示)电阻为60Ω,6号脚测得电压2V,电压波动时与表指针晃动频率一样(正常时2.7V),14号脚1.8V,电压平稳(正常时2V)。

初步判断为高速通信网络故障,可能的故障是:对正极短路,对搭铁短路,通信线断路,模块故障。于是再次对车辆路试,先检查各模块插头,并注入了导电胶,但试车故障依旧。模拟故障实验,人为把通信线对地短路,6号脚或14号脚电压为0;人为把通信线电压短路,6号脚或14号脚电压达到12V。而断开TCM或EBCM时,表指针不晃动。人为模拟故障点无法使故障重现。维修至此,有点无所适从的感觉了。恰在这时候有位技师提出,能不能在故障出现时,逐个拔下模块试验?想法不错,这是检测的好办法。于是在故障出现时,把EBCM插头断开再连接上,故障还是存在。但在断开TCM再插上后,故障立即消失,车辆恢复正常。

难道是T C M 模块可能存在问题?更换后试车,第二天故障再次出现。既然模块没问题,剩下的应该就是接插件的针脚问题!接着对TCM、EBCM通信插针进行仔细的处理,装车后试车,故障未再出现。

故障总结:

此故障是高速通信线路故障,但线路没有对电压或搭铁短路,也不是完全的断路故障。可能的原因是,TCM通信线在温度变高后,插座间接触不良增加了电阻,因此造成通信电压不稳定,产生波动,引起通信时而中断,故障灯点亮,仪表指针波动。

此故障是间歇性故障,所以在检查故障时更应该仔细认真,列好检查步骤,来缩小故障的范围,更快速的排除故障。

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