汽车充电庄太少，节假日期间根本不够用如何解决？

随着电动汽车用户数量的增加，节假日期间很多电动车都会跑上高速公路，因此也引发了一系列的问题，比如充电桩太少，很多电车排起长队的现象引起了广泛关注。景区人山人海充电站车山车海、花1000元插队充电等等。在十一长假，充电桩排队、一桩难求等话题冲上热搜。这些现象不仅影响了车主的出行体验，也对电车行业的发展提出了新的挑战和思考。

电动化冲击着传统燃油车的动力系统护城河，同时智能化、软件化也带来了巨大压力，续航里程依然困扰着每个车主，每逢假期的排队充电更是进一步加深这种忧虑，燃油车2分钟就完成了加油，而新能源汽车充电需要半小时以上。里程焦虑的背后有个问题挥之不去：新能源汽车飞速铺排下，充电设施如何跟上步伐？

国庆假期充电难题凸显

国庆假期期间，各地迎来出行高峰，高速和景区的充电桩也成了抢手资源，，不少高速服务区出现了排长队充电的情况。不少新能源车主表示今年充电桩的数量明显增加，且多是快充，还有工作人员随时在现场调度服务。

近些年充电桩的铺设速度确实很快，中国充电联盟数据显示，截至2024年8月中国充电桩保有量显著增长。公共充电桩总量达到326万个，较去年同期有大幅增长；随车私桩保有量更是达到774万个，增速迅猛。这一数据表明无论是公共充电还是私人充电设施都在快速普及。

随着新能源汽车技术的快速发展，充电桩技术也在不断进步。目前市场上的充电桩普遍支持快充技术，能够大大缩短充电时间。此外一些充电桩还具备智能调度、远程监控等功能，提高了充电设施的运营效率和管理水平。

但不可否认充电桩这种设施很容易受到外界因素干扰。节假日和旅游旺季期间人们出行需求增加，自驾游和长途旅行导致充电桩的使用量激增。在旅游目的地和热门景区周边充电桩会面临供不应求的情况。数据显示今年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，比去年同期增长56%，创下历史新高。

更有人表示混动车有油箱，没有续航焦虑，还跟纯电车抢充电位置，一些混动车充电功率最高只有20kW，纯电续航充满最多也就200多公里，100公里要充1个小时，所以一些纯电车主质疑这些混动车不合情，这些因素也导致一些车主在高速服务区排队充电，等待时间过长。

这种情形的出现，其实不难预料，只是资源紧缺时反向挤压出来的内耗。但是问题显然不能通过道德谴责来解决，扩大供给才是正道，尤其在旅游火爆的大背景下，做好高峰时段的特殊应对，已经成了国内新能源行业必须应对的课题。

多方式应对假期充电问题

电车假期出行焦虑的来源无非就是假期迎来了出行高峰，服务区充电压力大，充电桩数量不足所导致的。而在今年的国庆假期，一种新的充电形式正在全国各地推广开来，那就是给服务区配上移动充电宝。

国庆期间，由于人们出行需求增加，尤其是自驾游和长途旅行，新能源汽车的充电需求也随之激增。为了缓解充电站排队压力，提高充电效率，多个地区引入了给服务区配上移动充电宝，就是储能式应急充电车。

储能式应急充电车是一种特殊的车辆，它搭载有锂离子电池组、电控系统、逆变电源等部件，可以在突发停电或紧急情况下为新能源汽车提供电力支持。储能式应急充电车的工作原理相对简单。当新能源汽车需要充电时，车主或充电站工作人员可以将应急充电车上的充电枪与新能源汽车的充电口连接。

随后车主可以通过手机扫码或其他方式启动充电程序。应急充电车上的电池组会释放电能，通过逆变电源转换为适合新能源汽车的直流电，并通过充电枪输入新能源汽车的电池中。

储能式应急充电车的优势在于其高度的移动性和灵活性，可以根据需要快速部署到任何需要充电服务的地方。此外储能式应急充电车还可以为其他设备或系统提供电力支持，在紧急情况下发挥重要作用。但是储能式应急充电车也面临一些挑战。例如车辆的储能容量有限，可能无法满足大量新能源汽车同时充电的需求。此外应急充电车的维护和管理也需要一定的成本和时间投入。

相关部门还推出智能移动充电机器人。这是近年来随着电动汽车市场的快速增长而新兴的一种技术产品，它结合了充电桩、电池储能、机器人技术等多种先进技术，为电动汽车提供了一种灵活、便捷的充电解决方案。这种机器人每台容量为100千瓦时，最快半小时为新能源车充电80%左右。

还有一种方案是推出移动式充电桩，移动式充电桩可以设置在停车场、加油站、高速公路服务区等地方，为电动汽车提供快速和便捷的充电服务。这样新能源车用户就能更加方便地使用电动汽车。

车企积极普及充电新技术

除了给服务区加上各种充电设备，真正要消除电车续航焦虑的关键是提升电车本身的补能速度，这是油车对比电车最大的优势之一，一边3分钟能加满油，另一边1小时才能充满电。但是近年来电车的充电技术也有不小进展，比如800V和液冷超充的到来。这是当前解决电动汽车充电难题的两种重要手段。

800V高压平台是指电动汽车的电力系统电压提升至800伏特左右，相较于传统的400V系统，可以承载更高的电流，从而实现更快的充电速度。这一技术通过提升电压，使得在相同时间内能够传输更多的电能，从而缩短充电时间。

液冷超充技术是一种利用液体冷却介质对充电桩和充电枪进行散热的技术。在充电过程中，由于电流较大，会产生大量的热量。液冷超充技术通过循环流动的冷却液带走热量，从而保持充电桩和充电枪在较低的温度下工作，提高充电效率和安全性。

未来随着800V高压平台和液冷超充技术的普及，未来新能源汽车有望充电跟加油一样快，而节假日高速公路充电桩大排长龙的画面，也将成为历史。

但是800V高压平台和液冷超充技术都需要更高的电网容量来支持快速充电。目前电网基础设施的建设仍不完善，电网容量普遍不足，需要加大电网建设力度和提升电网容量。这方面需要政府、行业协会和企业共同努力，

百姓评车

尽管目前高速公路服务区充电桩基本覆盖，城区充电也很便捷，有效缓解了续航里程焦虑，方便了新能源汽车车主。但局部地区的充电服务仍有痛点。节假日期间，很多人说混动车不应该抢占充电桩，但无论是纯电、混动还是增程，所有新能源车主都是平等的。

解决充电的难题还应当从供给源头着手，创新资源分配模式，灵活调节充电桩的布局，提升移动充电桩的流动性，更好应对特殊节点的大考，去保障人们度过旅程无忧的假期。否则节假日期间充电设施急用不够用问题，充电排队等三四个小时等问题将会长期存在。

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