奔腾B70已历经三代车型，前两代车型在家用车和公务车市场都获得了很好的成绩，安全性方面也获得了不错的口碑。现在，奔腾B70再度归来，新车是基于一汽的FMA架构开发的产品，相对前两代车型有翻天覆地的改变。

从外观上能直接看出，年轻化已经成为了第三代B70的主基调，并且它有了掀背造型，全新造型带给它的并不只是同级罕见的外观，同时还兼顾了实用性。

先来看看它的前脸。第三代奔腾B70拥有一个非常凶狠的大嘴式格栅，顺应了当下的设计潮流，并且大嘴两端与大灯组相融合，这就模糊了传统意义上的格栅区及大灯区，灯即是格栅，格栅也是灯，让新车看起来更有辨识度。

从造型上来看，奔腾B70三维立体战戈式的大灯也是十分独特的，很大程度地为车辆注入时尚动感元素。在灯光配置上，第三代奔腾B70采用远近光一体式LED大灯，功能上也是非常优秀的。

在车身尺寸上，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455毫米，轴距2800毫米，从侧面看，它的线条十分舒展。GT风格的掀背造型让车顶线条曲线从C柱开始下压并伸展至车尾，划出了非常流畅自然的弧度，并且让整车充满蓄势待发气势，给人带来强烈的视觉冲击，搭配的19英寸轮圈也继续让运动感增色。

此外，B70采用隐藏式门把手，营造极强科技感的同时也优化车身侧面流线造型，助力车身带来较低风阻系数。

第三代奔腾B70的车尾设计也有非常明显的层次感，并且车辆采用点阵式立体贯穿尾灯，刹车灯点亮后还有赛车旗样式，设计感真的是很出色的。

打开它的掀背式后备厢，开口非常大的，而且里面还很能装，做到了个性与实用兼具。

来到了车内，第三代奔腾B70同样进行了全方位升级。和以前平淡的设计不同，新车更加注重科技感的营造，中控台T字区采用大面积亮黑饰板装饰，并且中控上方还使用了软材质，在用料方面也有不错的表现。现在非常流行的双联屏在第三代B70上也没有缺席，全液晶仪表 中控彩色大屏显示素质很好，中控大屏也有着很高的分辨率。

在配置上，我们今天试驾的这台B70拥有无线充电、全景天窗、自动空调、前排座椅带加热等功能，并且它配备了车载Wi-Fi、还可以远程对智能家居进行控制，也支持航班/火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等功能。

另外，之前在奔腾T77上搭载的全息投影行车伙伴在全新B70上也出现了，你可以通过它对空调、导航、多媒体、拨打电话等功能进行控制。当然了，很多车型通过语音操作也可以做到这些，而B70通过结合全息 AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，通过多种人物形象、多套个性装扮等，提升了人机互动的生动感。

在动力总成方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准，匹配7挡双离合变速箱。

开起这台B70，会发现它在动力方面带给我的感觉还是很平稳的，并没有什么激进的感觉，总体而言它更偏向平顺的输出，当然它的发动机动力储备在市区路况行驶是肯定够用的。当发动机转速提升，涡轮增压全力工作时，换来的加速感还是不错的。挂入S挡之后这种感觉会更为明显。

这台车给我印象最深的是它的变速箱，我个人是有点谈双离合色变的，但是这台B70的变速箱表现还是很出乎我预料。相比其他双离合变速箱，它的顿挫很小仅在低速挡才会有一点能让人察觉的小动作，能做到这点已经实属不易了。而且它的整体换挡逻辑还是不错的，日常驾驶偏爱升挡，这样一来能保证燃油经济性。

这台B70的悬架表现也是挺不错的，像我刚才快速并线，能感觉到它对于车辆的支撑性还是很到位的，过个沟沟坎坎也没有丢掉舒适性，给人感觉就是很整。而它的转向手感对于我来说有点轻，但对于女性驾驶者来说它显得很友好。

值得一提的是，我们试驾的这台B70还配备了自适应巡航和主动刹车功能，在这个价位的车型中算是比较少见的配置。无论你在城市道路还是高速路，都可以你可以根据不同路况和不同速度自由调节远近，行驶过程中可以大大缓解你的疲劳。即便我们处在拥堵路段，它也能进行跟车，不需要你频繁地油门刹车，还是蛮轻松的。总的来说，第三代奔腾B70无论是驾驶表现还是它的驾驶辅助系统，在这个级别车型中都有着比较不错的表现。

总结：

第三代奔腾B70以年轻化的形象完全摆脱前两代的中庸风格，溜背的造型展现出了十足的个性，车内设计和配置在同级中也有特点。经历了这么大的改头换面工程，足以让我们看到奔腾品牌对于当下年轻化的轿车市场的重视程度，而全新B70偏向日常的驾驶感受、出色的变速箱表现以及良好的行驶品质，也是它未来能够坐稳市场的重要筹码，结合9.99-13.99万元的售价还是有竞争力的。