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新疆彻底火了,我却不想去了

楠溪客2023年07月05日 16:44104

去完一趟新疆,我们是过命的交情了。

编者按:本文来自微信公众号 九行Travel(ID:jiuxing_neweekly),作者:阿金,创业邦经授权发布。

从独山子大峡谷开往乌鲁木齐的连霍高速上,三架彩虹同时挂在天空中,横跨了纵横交错的公路。

没有捕捉到三彩虹,但有双彩虹。

这是我在伊犁环线的最后一程, 结束了十个小时车程的独库公路北段 ,进入畅行无阻的高速,预计还有两个小时便能到达乌鲁木齐市区。

我们在独库公路通车的前一天落地乌鲁木齐,还没出机场,就能感觉到新疆的拥挤:半夜一点,航班楼里仍然人山人海,行李转盘上显示有好几架航班的包正在排队等待运输。

今年6月18日,独库公路正式通车,新疆的旅游旺季随之提前到来。据新疆文旅局统计,6月23日,有大约1.3万辆车从克拉玛依市独山子区进出独库公路,而我们也是被堵在路上的其中之一。

去过伊犁的人,往往都对堵车习以为常,景区排队动辄一两个小时打底,有时还要遭遇突发的极端天气。

但他们又常常会在看到由雪山、草原、峡谷、河流交织而成的无限风光时释怀,将抱怨的话咽下肚里去,满脑子只剩一句:值了。

谁能不爱这样的风景?

“不到伊犁,不知新疆之美”

基本上,所有前往独库公路的游客都会选择走伊犁环线。正因为“不到伊犁不知新疆之美”,雪山与花海相互映衬,草原、森林、峡谷、河流的风景不断切换,公路上每一段都是极致的视觉享受。

不到伊犁不知新疆之美。

伊犁环线一般从乌鲁木齐或伊宁开始,第一站便是伊犁河谷之外的赛里木湖。

这是大西洋暖湿气流来到新疆,最后眷顾的地方,赛里木湖如同一颗缀在天山山脉上的蓝宝石,随着不同的角度、光线折射出由深蓝到浅蓝的透亮光泽。连霍高速沿湖而过,远处是连绵雪山,草地与花海延伸至湖畔,冷酷与浪漫在这里达成了奇妙的平衡。

大西洋的最后一滴眼泪。

赛里木湖附近,有一个可以望见果子沟大桥的观景台,气势磅礴的公路桥梁与漫山遍野的冷杉林相映成辉,构成了一幅独特、壮丽的新疆画卷。

沿着果子沟大桥驶向伊宁,会途经霍城的薰衣草园。紫色花海散发着淡淡的幽香,能够治愈一天的疲惫。如果没有时间,也不必特意去庄园里观赏,公路沿途的薰衣草田已经足够让人目不暇接。

伊宁是伊犁首府,在王蒙的文章里,“伊宁就是一个大公园”。这里很适合Citywalk,但别只知道逛六星街与喀赞其,更原生态的彩色房子、更地道的生活滋味,都在平凡普通的街巷里。融合了多个少数民族的风格与俄罗斯风格的“混血建筑”,是伊宁的标志,伊宁人的日常,就是这样明亮、高饱和度而充满多巴胺的。

伊宁就是一个大公园。

要珍惜此行的最后一座城市,毕竟离开了伊宁,就要头也不回地奔向旷野。

在伊犁,草原是看不腻的。

由伊犁河谷孕育出的草原,从高至低依次呈现出高寒草甸、山地草甸、山地草原、山地荒漠草原、平原荒漠和河谷草甸的多样性垂直分布带,极大地丰富了景观层次,不仅滋养出水草丰沛的牧场,也造就了丰饶富庶的塞外粮仓。

草原牧场。

夏塔是此行中最考验运气与体力的地方:

山谷里的天气变幻莫测,遇上下雨温度骤降,体验感就直接跌到谷底;古道泥泞难行,徒步至冰川脚下,仅单程就有12公里。

当你穿越原始森林,进入一片辽阔的高山草原,总能在草地上看到旱獭和松鼠的身影,抬头望去,毫无遮挡的雪山近在眼前,这是大自然对勇敢者的奖励。

雪山下的河流。

依托山体而生的喀拉峻草原是此行最大的惊喜。阳光之下,草原呈现出凹凸起伏、深浅不一的光影变化,微妙的弧度像极了大海泛起的波澜。

比起夏塔,我更推荐喀拉峻的徒步栈道,从鲜花台走向猎鹰台的五公里路程并不困难,沿途花海、森林、云团、雪山都近在眼前,越往草原深处走,越能窥见喀拉峻不被打扰的美。

如果要寻找草原上的波澜壮阔,巴音布鲁克也许可以给你答案。

这片草原与其他地方相比,多了一份河流与湿地的柔美。流淌在草原上的开都河蜿蜒曲折,从观景台极目远眺,傍晚的天空倒映在河面上。找准角度,添点运气,说不定就能看见“九个太阳”的神奇景观。

新疆很美,但也很难评

对于新手来说,新疆的山路并不好走,独库公路更甚。

车程过长,本身就很消耗精力,加上道路狭窄且多弯道,两侧多是悬崖峭壁,可以说是心理和技术的双重挑战。如果遇上雨雾天气,驾驶难度更是上升了一大截,新疆本地的老司机也得打起十二分精神小心应付。

即便如此,独库公路对热爱公路旅行的人来说,依然有 着强烈的吸引力。

作为“中国最美公路”,独库沿途可欣赏空中草原、河谷湿地、雪山冰川、峡谷河流及丹霞雅丹等景观,身体能明显感受到“一天有四季,十里不同天”的奇妙变化。

独库公路沿途风光。

只是,再好的风景也抵不消身体的疲惫,同行的朋友纷纷在车上昏睡过去,全然忘记了正身处于向往已久的独库公路上。

堵车,是在新疆必须经历的另一个修行。

说是堵车,造成堵车的原因常常不是因为车辆,而是牲畜:

羊群跑上公路已经见怪不怪,牧民不慌不忙地控制羊群的前进方向,后面的车早已堵成长龙。交警骑着摩托忙前忙后,疏通调度车辆不说,甚至还要帮忙赶羊,车主们再着急也只能等着这群“祖宗”穿过马路、翻上山坡,才能一踩油门往前开去。

准备冲上公路的羊群。

就算不堵,这一天天的车程也够你受的了:

新疆很大,光说一个数字可能没什么概念,但如果你坐在车里,就能全身心体会到路途过于遥远时的绝望。如果遇上了发卡弯一般的盘山公路,那就是最考验意志力的时候了。

不仅如此,日出早、天黑晚的新疆,还会每天赋予你“花不完的时间”。即便是到了傍晚时分,阳光也像上午十点那般热烈耀眼。明明每个人都累得像一条脱了水的鱼,蹦跶不起来了,到了景区还是要提起精神玩上几个小时,毕竟“来都来了”。

乘坐区间车前往核心景点。

等坐上区间车,从景区出来,天都黑了,还要饿着肚子赶路去酒店。这时候是晚上十一二点,大多数饭店都关门了,朋友笑称,出发前带了足量的健胃消食片和牙线,本以为天天吃肉肯定能用上,结果原样带回家去。

6月以来,社交平台上关于新疆景点排长龙、用车紧张等的讨论不断。

本地的包车师傅说,因为游客实在太多,他们车队基本都是连轴转,刚送完上一拨客人,就赶着去机场接下一个团。虽然知道旺季出行一定会遇到各种各样的状况,我已经降低了对新疆的预期,但真的来了,还是很难保持心态平和。

乌鲁木齐地窝堡机场的人潮。

作为新疆最热门的景区之一,夏塔在6月14日就开始限流,线下门票在上午10点之前全部售罄,不少游客白跑一趟。后来许是听到了群众的呼声,夏塔景区连夜上线了公众号购票功能,开放线上分时预约渠道,提前七天即可预订。

但蜂拥而至的游客还是超出了夏塔景区的承载能力,景区沿途洗手间设置本来就少,游客一多更是不够用;下午至晚上时段的区间车排队严重,短则几十分钟,长则两个多小时,等得叫人没了脾气。

雪山下排队等区间车的游客们。

而这不仅仅是一个景区出现的情况,那拉提、喀拉峻、巴音布鲁克的区间车全部大排长龙,游客们除了等没有其他选择,基本上所有的核心景点距离景区大门都有40分钟及以上的车程,且不允许私家车进入(那拉提除外,但自驾车辆进入需要按300元/人收费),只能靠乘坐景区营运的大巴进入景点参观。

喀拉峻景区的区间车。

更让人觉得难熬的是,新疆草原天气变幻莫测,雨雪、冰雹说下就下,气温随之骤降10摄氏度,排队等区间车的游客只能靠意志力咬牙坚持,如果稍稍离开队伍再回来,就会被后面排队的人无情补上。

暴雨里前行的人。

即使是建设相对成熟完善的景区,能够对突发情况迅速做出反应、调度车辆接送游客并提供应急物资,还是有部分游客不买账,不满的情绪无处发泄,于是出现了插队、争吵甚至发生肢体冲突的情况。

疲惫地回到酒店,还是不能舒心。

旅游旺季一到,景区附近的酒店价格也跟着水涨船高。包车师傅指着草原上的毡房和小木屋告诉我们,像这样的网红酒店一晚一千多元,但即便是这样的价位,房间依然供不应求,天天爆满。

新疆酒店的离谱,还体现在,一个四星或者准四星的酒店,连基本的饮用水和纸巾都不配备,墙壁和天花板甚至出 现裂痕缺口等方面 。

所以一程下来,我们有理由怀疑,这是一个不管是硬件设施,还是旅游服务,都尚未开发完备的地方,但从景区,到酒店,再到一个旅游从业者,都已经被巨大的人流量冲击得措手不及,体验感自然大打折扣了。

《游褒禅山记》有这么一句话:“世之奇伟、瑰怪、非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉,故非有志者不能至也。”

新疆的自然风光无疑属于这一类型,它广袤深远,藏在寻常人难以抵达的雪山河谷之间,承载着世人一切美好的想象。

琼库什台村的隐秘角落。

只是,再好的旅游资源,也要搭配完善的硬件设施和服务能力,否则难以长久发展。

我觉得,新疆不是在“摆烂”的:

热门景区纷纷开设了线上分时预约购票,景区内加紧修建必要的硬件设施,也在招募更多的景区志愿者提供引导和帮助;

有关部门加强监督、整顿旅游市场秩序,对旅行社和客运公司进行督导检查……

游客已经在路上,新疆还得做好更充分的准备。

桥梁下悠闲吃草的马儿。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn

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