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自己换机油需要注意什么 在家换机油怎么把车垫高

34资源网2023年04月14日 16:24134
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编者按:手里没车玩的日子对于族友来说固然无比难受,挑一辆适合自己的车也是最根本的。在改装之路上一路走来也积累了不少经验,换过车之后都知道自己最想要的是什么,吉姆尼的改装之路能够看到真实的自己。

自从去年把V33出手后,没有越野车,看着同城的朋友出去野,心里一直痒痒的难受,上一辆V33是2013年买的二手车,没有经验,买到药车,现在想想自己当时真是太冲动,没有认真看车,现在的教训就是不要买太老的车,因为老车全身上下都老化了,所以这次定了一个原则,车龄不能超过5年,转手不能超过1次,于是开始泡论坛,从三菱到丰田,从JEEP到日产,从国外到国产,真是恶补了一把,因为定位是买一辆玩的车,所以在价钱上那个纠结,看来看去,最中意的是V73,可是价格偏高,后来朋友建议吉姆尼,于是目光转到铃木系,我在维特拉2.4三门和吉姆尼之间也纠结了几个月,论外形,我很喜欢维特拉3门,它的宽高比很协调,比吉姆尼屁股好看,论舒适和操控,四轮独立悬挂对前后硬桥,完胜吉姆尼,论动力,比吉姆尼也强很多,而且是全时四驱,比吉姆尼实用,最大的不足是维特拉社会拥有量比吉姆尼还少,改装件不多,接近角比吉姆尼小很多,后期改装基本没有太大的办法,纠结半天,想想自己的需求是爬沙山,过泥地,接近角太小是个致命伤,于是不再纠结,决定买吉姆尼,在汽车之家开始寻找二手车,终于在4月份的一个晚上,和朋友驱车近500公里,去外省买了一辆2013年上牌的二手绿色吉姆尼自动挡素车,第二天晚上跑回家。车况还行,回来后换了机油和冷却水,以及补漆。然后开始思考适合自己的改装,参考网上的介绍以及淘宝几家吉姆尼改装店的改装件,制定了以下方案:

指导思想:轻度越野,主要沙地(期待能去穿越四大沙漠)和泥地,以及山野小路穿越,不玩水,吉姆尼动力小,始终贯穿轻量化改装的思路。

1. 加装分动箱护板;

2. 加装水箱护板;

3. 加装休闲侧杠;

4. 加装原装款后拖车杠带拖车钩;

5. 加装最新款APIO款前杠和护板;

6. 加装迷你款车载电台;

7. 加装后桥扭力传感式LSD(在泥地沙地等效提高动力),5000公里后再加前桥扭力传感式LSD;

8. 加装300L/分钟的充气泵,方便玩沙;

9. 更换原车轮毂和轮胎,轮毂改为15-7J,ET=-5,轮胎改215/75R15 AT771(本想换225/70R15 AT771,可惜厂家都没有货,只好作罢),车子大牙包离地间隙提高17MM;

10. 配合轮胎,定制了氟橡胶的弹簧垫块(可以升高大梁,同时等效提高吉姆尼弹簧行程,从而改善舒适度,)高度为15MM,本想自己做车壳垫高块,想想还是买网上现成的15MM垫高。这样总计车身高度提高45MM,还是挺可观的;

11. 因为加装以上东西,空车重量上升近百公斤,所以改发动机提上议事日程,反复看前人的经验,从经济角度考虑,决定改M16A,动力在低速段估计扭矩和功率能提高20%以上。现在估计一下换M16A后的效果;自动档吉姆尼整备质量为1100公斤,假如1个人加行李一共100公斤,则总质量为1200公斤,M13A扭矩为110牛米,M16A为144牛米。

改装前只有一个驾驶员时,1200/110=10.9公斤/牛米。假设加一个乘客后总质量为1200+80=1280公斤, 这时:1280/110=11.6公斤/牛。改装后,吉姆尼总质量变为1100+100=1200公斤,车上只有1个驾驶员时,1200+100=1300公斤,考虑换215/75R15轮胎后,轮胎直径大了5%,所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米,加一个乘客后总质量为1300+80=1380公斤,这时:1380/144*1.05=10.1公斤/牛。

结论:改装后,在一个驾驶员的情况下,加速感能提高10%;在带一个乘员的情况下,加速感依然比素车一个人强;

12. 改喇叭,提高音质;

13. ------------等想到再说,也请兄弟们补充。

我的爱车,准备改发动机

到德邦物流取发动机

准备打开油底壳看看

修车师傅说成色还行,估计有10万公里,还可以跑10万公里以上。

开始拆原车发动机

这是我定做的氟橡胶垫块,用于前后弹簧顶部垫高,高度15MM,要开模,价格巨贵,所以做了两套,有感兴趣的吗?

C2发动机盖上的通风栅格,打算用在吉姆尼上,在机盖上对着排气岐管部位开孔,因为改发动机后更要提高机仓的通风散热能力。

后桥扭力感应LSD

安装到后牙包完美安装

迷你车台,双频段。

4寸喇叭,可是太厚,A柱下原喇叭位置放不下,准备放到B柱原装位看看能行不。

用0.4mm的铝片做的

15mm车壳垫片到了。垫块不好安装,开个口。

顺便把空调冷管包裹起来,减轻发动机热传导,从而提高空调制冷效率。

赛钢垫块装上,再在车壳与垫块之间加一块3mm厚的硅胶片。

右边是垫高套件配的加长螺母,因为我加了休闲侧杠,长度不够了,于是定做了4个不锈钢的,加长了8mm.

照片,前面就是我的吉姆尼,不装火花塞,打火10秒,然后装火花塞,一把打着,怠速运转稳定,明天出去试车。

改装方案第5项“加装最新款APIO款前杠和护板”,因为全国都没有货,等待中。轮胎一直想改225/70R15的越野胎,可惜只有玛吉斯、优科豪马、风神这三家有这个规格,前两家没有货,风神还没有上。明天出去试试1.6的动力,后面考虑喇叭改装。

我经过最近3次玩沙,觉得吉姆尼真玩不过V73,吉姆尼虽然小,但坐一个驾驶员也有1200公斤,V73坐一个驾驶员大概2300公斤,排量3对1.3,重量马力比,吉姆尼没有优势,从网上百公里加速成绩就可以看出差距,吉姆尼将近16秒,V73大概14秒,我觉得车子加速在10秒以内的越野车,玩沙才能游刃有余。

上个星期六我们九江越野中队出去玩,就我一辆吉姆尼,通过冲绝望坡可以看出排量越大越轻松,我仔细观察,觉得还有一个很大的劣势是吉姆尼轮胎太小,直径素车是668mm,v73素车是777,离地间隙高50多毫米,我跟在大车后走沙地,大梁经常蹭地,阻力明显大。上个星期六,我改了后桥lsd,排量改了1.6,冲上了第1次玩时素车没有冲上的沙坡,冲绝望坡时,1.6排量还是不足,具体表现在,用高四1档,转速高,但速度起不来,还是冲不上,2档,速度上来了,但冲到三分之二的位置,转速保持不住,用低四1档,速度更上不来,用2档速度还是差点,用3档,冲到三分之一的地方,转速保持不住。

我改1.6,感觉动力提升不大,但油耗不低,沙地越野4个小时20公里,县道20公里,高速30公里,市区20公里,一共耗油13.5升,合计百公里15升,估计是怠速状态混合气偏浓,转速上来混合气偏稀,打算安装可调燃油压力阀,压力调到3.5试试,但通过今天晚上对燃油阀原理的学习,感觉不是好的解决方法,虽然动力会上来,但油耗更大,对吉姆尼油箱来说,不是个好消息。从发动机功率与混合气浓度关系可以看出是非线性的,空然比12.8左右功率最大,过浓或者过稀功率都会下降,如果我们能做到怠速时空然比大于14.7,随着转速提高空然比逐步提高到12.8,则效果比较理想。关键是如何降低怠速时空然比,还得继续琢磨。

第二点改大一点的轮子,如215/75r15,直径加大40mm,等效底盘提高2CM,降低底盘蹭沙地的概率,等效提高动力。今天下午去定了215/75R15,AT771,玛吉斯轮胎;

第三 另外,现在网上的分动箱护板容易兜沙,每次回来升起底盘看,堆满沙,可想而知冲破时带来很大阻力,打算自己设计一个更科学一些的护板,过沙时不容易兜沙,而是像船一样从沙子表面滑过。

最后一招就是再加前桥lsd。

作者 | 蓝天骑行者

编辑 | 陈艺天

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