自己换机油需要注意什么 在家换机油怎么把车垫高

编者按：手里没车玩的日子对于族友来说固然无比难受，挑一辆适合自己的车也是最根本的。在改装之路上一路走来也积累了不少经验，换过车之后都知道自己最想要的是什么，吉姆尼的改装之路能够看到真实的自己。

自从去年把V33出手后，没有越野车，看着同城的朋友出去野，心里一直痒痒的难受，上一辆V33是2013年买的二手车，没有经验，买到药车，现在想想自己当时真是太冲动，没有认真看车，现在的教训就是不要买太老的车，因为老车全身上下都老化了，所以这次定了一个原则，车龄不能超过5年，转手不能超过1次，于是开始泡论坛，从三菱到丰田，从JEEP到日产，从国外到国产，真是恶补了一把，因为定位是买一辆玩的车，所以在价钱上那个纠结，看来看去，最中意的是V73，可是价格偏高，后来朋友建议吉姆尼，于是目光转到铃木系，我在维特拉2.4三门和吉姆尼之间也纠结了几个月，论外形，我很喜欢维特拉3门，它的宽高比很协调，比吉姆尼屁股好看，论舒适和操控，四轮独立悬挂对前后硬桥，完胜吉姆尼，论动力，比吉姆尼也强很多，而且是全时四驱，比吉姆尼实用，最大的不足是维特拉社会拥有量比吉姆尼还少，改装件不多，接近角比吉姆尼小很多，后期改装基本没有太大的办法，纠结半天，想想自己的需求是爬沙山，过泥地，接近角太小是个致命伤，于是不再纠结，决定买吉姆尼，在汽车之家开始寻找二手车，终于在4月份的一个晚上，和朋友驱车近500公里，去外省买了一辆2013年上牌的二手绿色吉姆尼自动挡素车，第二天晚上跑回家。车况还行，回来后换了机油和冷却水，以及补漆。然后开始思考适合自己的改装，参考网上的介绍以及淘宝几家吉姆尼改装店的改装件，制定了以下方案：

指导思想：轻度越野，主要沙地（期待能去穿越四大沙漠）和泥地，以及山野小路穿越，不玩水，吉姆尼动力小，始终贯穿轻量化改装的思路。

1. 加装分动箱护板；

2. 加装水箱护板；

3. 加装休闲侧杠；

4. 加装原装款后拖车杠带拖车钩；

5. 加装最新款APIO款前杠和护板；

6. 加装迷你款车载电台；

7. 加装后桥扭力传感式LSD（在泥地沙地等效提高动力），5000公里后再加前桥扭力传感式LSD；

8. 加装300L/分钟的充气泵，方便玩沙；

9. 更换原车轮毂和轮胎，轮毂改为15-7J,ET=-5,轮胎改215/75R15 AT771(本想换225/70R15 AT771，可惜厂家都没有货，只好作罢），车子大牙包离地间隙提高17MM；

10. 配合轮胎，定制了氟橡胶的弹簧垫块（可以升高大梁，同时等效提高吉姆尼弹簧行程，从而改善舒适度，）高度为15MM，本想自己做车壳垫高块，想想还是买网上现成的15MM垫高。这样总计车身高度提高45MM，还是挺可观的；

11. 因为加装以上东西，空车重量上升近百公斤，所以改发动机提上议事日程，反复看前人的经验，从经济角度考虑，决定改M16A，动力在低速段估计扭矩和功率能提高20％以上。现在估计一下换M16A后的效果；自动档吉姆尼整备质量为1100公斤，假如1个人加行李一共100公斤，则总质量为1200公斤，M13A扭矩为110牛米，M16A为144牛米。

改装前只有一个驾驶员时，1200/110=10.9公斤/牛米。假设加一个乘客后总质量为1200+80=1280公斤， 这时：1280/110=11.6公斤/牛。改装后，吉姆尼总质量变为1100+100=1200公斤，车上只有1个驾驶员时，1200+100=1300公斤，考虑换215/75R15轮胎后，轮胎直径大了5％，所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米，加一个乘客后总质量为1300+80=1380公斤，这时：1380/144*1.05=10.1公斤/牛。

结论：改装后，在一个驾驶员的情况下，加速感能提高10％；在带一个乘员的情况下，加速感依然比素车一个人强；

12. 改喇叭，提高音质；

13. ------------等想到再说，也请兄弟们补充。

我的爱车，准备改发动机

到德邦物流取发动机

准备打开油底壳看看

修车师傅说成色还行，估计有10万公里，还可以跑10万公里以上。

开始拆原车发动机

这是我定做的氟橡胶垫块，用于前后弹簧顶部垫高，高度15MM，要开模，价格巨贵，所以做了两套，有感兴趣的吗？

C2发动机盖上的通风栅格，打算用在吉姆尼上，在机盖上对着排气岐管部位开孔，因为改发动机后更要提高机仓的通风散热能力。

后桥扭力感应LSD

安装到后牙包完美安装

迷你车台，双频段。

4寸喇叭，可是太厚，A柱下原喇叭位置放不下，准备放到B柱原装位看看能行不。

用0.4mm的铝片做的

15mm车壳垫片到了。垫块不好安装，开个口。

顺便把空调冷管包裹起来，减轻发动机热传导，从而提高空调制冷效率。

赛钢垫块装上，再在车壳与垫块之间加一块3mm厚的硅胶片。

右边是垫高套件配的加长螺母，因为我加了休闲侧杠，长度不够了，于是定做了4个不锈钢的，加长了8mm.

照片，前面就是我的吉姆尼，不装火花塞，打火10秒，然后装火花塞，一把打着，怠速运转稳定，明天出去试车。

改装方案第5项“加装最新款APIO款前杠和护板”，因为全国都没有货，等待中。轮胎一直想改225/70R15的越野胎，可惜只有玛吉斯、优科豪马、风神这三家有这个规格，前两家没有货，风神还没有上。明天出去试试1.6的动力，后面考虑喇叭改装。

我经过最近3次玩沙，觉得吉姆尼真玩不过V73，吉姆尼虽然小，但坐一个驾驶员也有1200公斤，V73坐一个驾驶员大概2300公斤，排量3对1.3，重量马力比，吉姆尼没有优势，从网上百公里加速成绩就可以看出差距，吉姆尼将近16秒，V73大概14秒，我觉得车子加速在10秒以内的越野车，玩沙才能游刃有余。

上个星期六我们九江越野中队出去玩，就我一辆吉姆尼，通过冲绝望坡可以看出排量越大越轻松，我仔细观察，觉得还有一个很大的劣势是吉姆尼轮胎太小，直径素车是668mm，v73素车是777，离地间隙高50多毫米，我跟在大车后走沙地，大梁经常蹭地，阻力明显大。上个星期六，我改了后桥lsd，排量改了1.6，冲上了第1次玩时素车没有冲上的沙坡，冲绝望坡时，1.6排量还是不足，具体表现在，用高四1档，转速高，但速度起不来，还是冲不上，2档，速度上来了，但冲到三分之二的位置，转速保持不住，用低四1档，速度更上不来，用2档速度还是差点，用3档，冲到三分之一的地方，转速保持不住。

我改1.6，感觉动力提升不大，但油耗不低，沙地越野4个小时20公里，县道20公里，高速30公里，市区20公里，一共耗油13.5升，合计百公里15升，估计是怠速状态混合气偏浓，转速上来混合气偏稀，打算安装可调燃油压力阀，压力调到3.5试试，但通过今天晚上对燃油阀原理的学习，感觉不是好的解决方法，虽然动力会上来，但油耗更大，对吉姆尼油箱来说，不是个好消息。从发动机功率与混合气浓度关系可以看出是非线性的，空然比12.8左右功率最大，过浓或者过稀功率都会下降，如果我们能做到怠速时空然比大于14.7，随着转速提高空然比逐步提高到12.8，则效果比较理想。关键是如何降低怠速时空然比，还得继续琢磨。

第二点改大一点的轮子，如215/75r15，直径加大40mm，等效底盘提高2CM，降低底盘蹭沙地的概率，等效提高动力。今天下午去定了215/75R15，AT771，玛吉斯轮胎；

第三 另外，现在网上的分动箱护板容易兜沙，每次回来升起底盘看，堆满沙，可想而知冲破时带来很大阻力，打算自己设计一个更科学一些的护板，过沙时不容易兜沙，而是像船一样从沙子表面滑过。

最后一招就是再加前桥lsd。

作者 | 蓝天骑行者

编辑 | 陈艺天

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