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新汉兰达磨合需要注意什么 汉兰达新车磨合手册

34资源网2023年02月18日 15:29158

现在的新车,还要不要磨合?这个问题简直是吵翻了天,有的说需要磨合,有的说这都啥年代了,汽车的发展早已经日新月异了,不用磨合了。那现在的新车到底还要不要磨合呢?

今天轮谷就来给朋友们说说这个话题,希望对于新手朋友有所帮助哦。

为什么会有新车磨合这一说法?

早些时候,由于汽车生产线的标准和精度都不是很高,所以无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体、还是变速箱的离合器、齿轮、传动轴,除了生产工艺的偏差以外,都还存在一定的瑕疵。

另外,以前的润滑油也没现在这么先进,也无法完整润滑,可以极大地减少零件摩擦。

所以当新车出厂后,以前的的汽车就需要初期运行阶段,有一个接触、摩擦、咬合,这么一个磨合磨合的过程。

在这种观念的影响下,很多老司机买车回来还是各种谨慎的驾驶,生怕弄出点其他问题,或者将新车开上高速去,以尽快度过这一个新车磨合期,这种观念伴随着一直沿用下来,这就是新车磨合这一说法的由来。

为什么听说现在的新车不用磨合了?

现在汽车生产工艺和技术大幅提高了

现在汽车行业经过这么长时间的发展,汽车生产工艺和技术也大幅度提升了,特别是发动机技术,气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑。

润滑油品质也越来越好

再加上,现在机油和变速箱油品质越来越好,对金属部件的润滑和保护更是无微不至,很多人就说出了,现在的新车就不用磨合了这样的话。

部分发动机出厂前已经历冷磨处理

另外,有部分发动机,出厂前已经经过发动机冷磨处理,冷磨合的确使发动机大部分零件缓慢摩擦,以保证汽缸壁在磨合期内变得光滑,使得发动机在出厂前就已经达到一个较好的磨合效果。

因此根据以上这几点综合分析,有些人更就说出了,现在的新车就不用磨合了这样的话。

那现在的新车还需要磨合吗?

汽车零配件加工存在尺寸公差

汽车零配件加工精度是越来越高,这一点也不假,但是零配件都有一个小小的问题,叫做零配件的尺寸公差,什么意思呢,就是说零件制造过程中,由于加工或测量等因素的影响,完工后的实际尺寸总存在一定的误差。

加工精度越高,造车就成本就越高

而这个尺寸公差是非常难解决掉的,因为你加工精度越高,成本就会越高,而现在的汽车就是一个非常需要控制成本的产物,因此能做的是只能是在一定状态下,尽量减小它的误差。

就好比说您想约漂亮妹子又不舍得多花钱,那怎么办的,只能将就约一个长相一般,花钱少的妹子了。

需要磨合的不仅仅是发动机和变速箱

另外,针对很多朋友提到的汽车冷磨合的问题,轮谷想说需要磨合的不仅仅是发动机和变速箱,几乎所有的汽车零部件都需要磨合的,例如刹车系统、轮胎、悬挂、轮胎也是需要相互适应,才能达到一个理想的效果。

通俗地说,就好像家里面的老大和老二两兄弟说今天不吃饭了,那难道今天家里其他人就都不吃饭了,那家里的父母和其他的兄弟姐妹还是要吃饭的呀,简单点吃也是吃啊。

现在的新车需要磨合

而如果汽车零部件精度不够,粗糙度很大,汽车寿命是非常短的。

磨合的目的,就是让各个配件之间慢慢自行磨合以达到配合公差和表面粗糙度,能够让车子开起来更舒服、更安全、寿命也更长。

虽然现在新车磨合,不需要像以前那样谨小慎微,这也不能,那也不能的,把车当个大爷敬着,虽没有过去那么事多,但是这个过程还是存在的,那就得说现在的新车是需要磨合的。

就好像以前吃饭都是大餐正餐,那今天这顿不是很饿,那就吃个馒头喝点水过去了,那馒头喝水也是当饭吃了啊。

准确地说只能说没吃大餐正餐而已,不能说没吃饭,这里就存在个概念的问题,我认为它也是现在新车磨合争议存在的一个原因。

只是现在新车你正常开,不要暴力驾驶,也不用刻意去拉高速,另外,文章下面我说得有些注意事项,你稍微注意就好。

汽车磨合期要注意哪些问题?

现在的汽车虽然没有那么矫情,但是新车买回来的时候,在磨合期内轮谷建议各位朋友还是要注意以下事项:

在车辆磨合期间,尽量不要高负载行驶,比如:原地轰油门、低挡位高转速、满载上坡行驶等。新车刚开始用,尽量避免急刹车。

详细说明,最好参照你的用户手册

另外,不同车型对于新车磨合的说明、要求、建议可能也不太一样,如果要了解你车子的详细磨合说明,最好参照你车子的用户手册。

像丰田汉兰达用户手册就这样写的:在最初的300km以内,避免急刹车;1000km以内避免急加速。不要高速行驶,不要长时间定速行驶等等等等,否则会影响车辆寿命。

而日产天籁用户手册明确指出:前1000km,车速尽量不要超过90km/h,转速不要超过4000转。

汽车行驶超过2000公里的时候,才算是真正过了磨合期,这时候的汽车方才进入到一个最舒服的工作状态。

对于新车磨合,你有什么不同意见吗?请在下方留言区写下来和轮谷交流。

来源:轮谷 汽车实用知识

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