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汉兰达什么时候换9速变速箱 新汉兰达变速箱型号

34资源网2周前 (01-25)购车养车17
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日前,我们从相关渠道获悉,广汽丰田旗下第四代汉兰达2.0T车型将于8月10日正式上市,相较于目前在售的第四代汉兰达,新车换装了进口的2.0T发动机,并且还将匹配8AT变速箱。

作为新增车型,第四代汉兰达2.0T车型的外观内饰均和目前在售的车型基本保持一致。前脸采用梯形进气格栅,格栅内部以类似于皮革的黑色纹理进行填充,丰田LOGO的两侧加入有镀铬饰条来点缀,从而形成类似于飞翼式的造型,但2.0T车型将丰田LOGO的蓝底取消。

两侧大灯组的尺寸也被设计得比较大,内部加入有“L”型日间行车灯,整个前脸的设计延续了丰田一贯的中庸风格,属于比较耐看的类型。

车内的话,第四代汉兰达2.0T车型在原有米色、黑色内饰颜色的基础上,新增棕色内饰,有助于进一步营造豪华氛围。其余部分的设计则没有发生变化,无论是类似于大彩电的12.3英寸悬浮式中控屏,还是粗犷的布局,和当下的主流设计相比,都显得有些过时。不过,买这款车的消费者应该也不会太在乎,谁让人家是丰田呢,有牛头标就足够了,内饰老气什么的都不是事儿。

配置方面,可以看到新车将会配备座椅加热/通风、电子驻车、自动驻车、自动空调等,并且丰田最新的Toyota Safety Sense智能安全系统应该也不会缺席。

动力部分,新车搭载的是代号的S20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率182千瓦(247马力),相比上一代车型的2.0T发动机,功率提升了20千瓦,传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外,还将配备DVT动态矢量四驱系统。

这款发动机将会以进口的方式引进,虽然目前还没有相关的信息,但据悉,该发动机是以现款美版汉兰达的2.4T发动机为基础改造而来,相较于上一代汉兰达的2.0T发动机,S20A发动机采用了长活塞行程设计,更加注重低转速时的动力输出,依旧会采用D-4ST混合喷射。

上一代汉兰达的6AT变速箱放在当下来说已经略显过时,此次升级8AT变速箱无疑会更加迎合消费者的喜好,这款8AT变速箱是和凯美瑞属于同款,挡位更多的同时,还可降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围,更重要的是比上一代车型的6AT变速箱提高了传递效率,扭矩损失减少了50%,能够更加省油。

说到省油,上一代汉兰达NEDC工况下的百公里综合油耗为8.9升,但了解这款车的消费者都知道,实际开下来的百公里综合油耗基本都在11—12升左右,并且还需要加95号汽油。虽然这套动力组合在稳定耐用方面无可挑剔,但燃油经济性一直是其硬伤。此次第四代汉兰达换装2.0T 8AT的动力组合之后,相信新车的油耗也会有所降低,但具体如何还需要等其上市之后才能知道。

另外,新车配备的DVT动态矢量四驱系统也值得一说,不仅可以将前后轮动力在100:0—50:50之间进行分配,还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩在0:100—100:0之间智能调节,从而有效提升车辆的转向性能和越野性能。众所周知,目前在售的第四代汉兰达采用的是E-FOUR电子四驱系统,其在复杂路况下的脱困能力并不算特别出色,而新车的DVT动态矢量四驱系统则可以弥补这一不足,并有助于提升行驶稳定性。

可以预见的是,换装2.0T发动机之后的第四代汉兰达未来的市场销量势必会比较可观。一方面,在面对其它品牌SUV时,丰田的品牌影响力更强;另一方面,和豪华品牌SUV相比,汉兰达又在价格以及空间利用率方面占据优势,并且丰田的品牌影响力即使面对BBA也可以掰掰手腕,拿来家用的话,里子和面子都可以兼顾。

作为参考,目前在售的第四代汉兰达搭载的是2.5L油电混动系统,售价区间为26.88万—34.88万元,我们猜测新车的起售价或许会在25万元左右。那么问题来了,对于第四代汉兰达2.0T车型大家期待吗?你觉得它能再次成为合资品牌中型SUV市场的标杆吗?(文/舒心)

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