汽车国六标准英语是怎么样 汽车国6怎么看字母

不久前国内部分地区商用车开始执行国六排放标准，国六成为行业备受的一个话题，面对国六车型我们总能看到一连串的字母组成的技术路线，那么它们都是什么含义呢？国六车型又要注意什么呢？

以我们前不久试驾的国六江铃凯运轻卡为例，这台车搭载的腾豹4D30发动机通过EGR DOC DPF SCR ASC的技术路线来满足国六排放法规要求，这也是行业内应用较广的一种技术路线，此外还有取消EGR或低EGR率的高效SCR排放策略。

那么这一连串字幕都有什么含义呢？

EGR：废气再循环

EGR大家都非常熟悉了，废气再循环技术，通过EGR的参与可以降低发动机温度，同时减少氮氧化物的排放，国六的EGR控制更为复杂精准。

此外在4D30发动机机上还有一个电控的进气节流阀（电子节气门）控制空燃比，增加节流损失，提高排气温度，例如在SCR需要加热，或者再生的时候，可以帮助提高排气温度。

DOC：氧化型催化器

DOC是一种氧化催化器，在国六系统中，DOC作用至关重要。他可以降低HC排放，将尾气中未燃烧的HC，润滑油HC氧化成水、CO2；同时将NO氧化成NO2，NO2将DPF捕集的碳颗粒氧化为气态的CO2。此外还可以氧化喷入排气管的燃油，氧化柴油放热使DPF温度升高，DPF内碳与氧气反应为CO2。

SCR：可选择催化还原系统

SCR大家都应该不陌生了，从国四开始大部分柴油车都配备了这项技术，尿素溶液喷入排气管中，水解为NH3,NH3在SCR中，将尾气中的NOx还原为无毒的N2。大家在使用中需要注意尿素品质。

ASC：氨捕捉系统

ASC的主要作用是将过量的NH3氧化为氮气，N2O，NOX，避免消除过量或逃逸的NH3，同时，再催化NOX，NH3反应为氮气。

DPF：颗粒捕捉器

DPF颗粒捕捉器是目前柴油车国六都配置有的系统，当废气经过颗粒捕捉器的时候，可以吸附大部分的碳烟颗粒物。DPF压差传感器，ECU通过传感器的压差值判断DPF是否被拆除或堵塞。

DPF颗粒捕集器中收集到的黑烟（碳颗粒）越来越多，慢慢的就会导致排气背压高从而影响发动机的动力。把这些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。DPF再生又分为主动再生和被动再生。

江铃凯运国六的仪表显示碳载量表示当前碳载量百分比，当碳载量达到100%的时候，驾驶员无需其他操作，车辆运行过程中，系统会自动进入行车再生阶段。

DPF需要进行人工清灰

排气中颗粒物的主要组成为碳烟和灰分，其中碳烟是排气中的颗粒物，包括在发动机常规运行中产生的部分燃烧的燃油和机油。这是一种黑烟。可通过再生来处理。

而灰分主要来自于柴油机颗粒滤清器中积累的机油添加剂物质。这部分是无法通过再生方式消除掉的，其集聚在DPF的内壁，减小了DPF的有效过滤面积，从而影响DPF的捕集效率。因此必须定期对DPF进行人工清灰操作。也就是将DPF拆掉通过专用设备来清灰，一次价格应该不会便宜。

什么影响DPF清灰周期？

实际的清洁间隔期主要取决于车辆的工作负荷和机油的消耗，使用低灰分机油能最大限度延长DPF的清洁间隔期，使用超低硫燃油能最大限度延长DPF的清洁间隔期。

所以对于国六车型必须使用含硫量极低的柴油，机油则推荐使用CJ-4或者CK-4的机油，而对于空滤尿素也需要格外注意品质，同时养车正确的驾驶习惯，尽量避免车辆长时间拖挡憋车的工况。

每次排放升级也是车辆技术的升级，面对新技术我们需要积极的去了解认知他，而国六的顺利执行更是需要全行业的共同努力。

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