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大众从去年到现在推出了多少款新SUV，我已经数不清了，反正就像井喷一样，一辆紧接着一辆。仔细一算，从最小的T-Cross到最大的途昂，大众国产的SUV阵营已经多达7款，加上几乎千篇一律的套娃设计，真的很容易让人脸盲，不能怪我们眼力不好，只能说SUV市场实在太火了，细分到这个程度，居然每个车型还能交出满意的成绩，可想而知消费潜力之大。这次我就挑了四款大众系SUV，级别相差不远，价钱也互有重叠，还几乎都是新面孔，分享一下我是如何克服脸盲症，从中选出最适合自己的一部大众。

探歌、途岳、探岳和途观L，相信是大家最为的几款，也是较为纠结的，先来说下如何区分它们。最简单和直观的方法，就是看名字和外形，一汽大众都是探字辈，上汽大众则是途字辈，探歌和探岳都会有一个方框型的日间行车灯，而途岳就长得像途昂，途观L会更为扁平化一些。第二个差别就在平台级别上，虽然四兄弟都诞生于MQB，但其中还有进一步细分，像探歌看上去比途岳小很多，其实两者都属于MQB-A1，而探岳和途观L则是MQB-A2，两个平台只是对应级别的差异，技术先进程度方面不会有质的区别。总的来说，探字辈主打个性，途字辈主打空间，所以同一细分平台的两款车，探字辈会比途字辈在尺寸上小半圈，同时在价格上出现错位，尽可能避免正面竞争。

你能分清图中谁是谁吗？

理清楚了四兄弟之间的关系后，怎么选才是难题。探歌和途岳这两个比较容易抉择，两者虽然轴距一样，但途岳的"实用面积"要远超探歌，无论是乘坐空间还是尾厢，都明显要宽敞得多，原因在于探歌要为了流畅动感的造型而妥协内部空间，途岳则没有这个问题，当然了，设计显得中庸就是结果。动力配置方面也不难挑，两个都是主打1.4T，探歌有高低功率之分，途岳起步就是高功率，还有2.0T可以选，探歌的优势在于底盘质感更有韧性，动力表现和操控更有活力，途岳的驾驶感受可能相对无聊一些，但动力储备更为深厚。两款车面向的是不同市场，只要你是想兼顾家用多一些，途岳无疑更适合，但如果你只想过下二人世界，探歌一定能打动你，而且无论对比哪个配置级，探歌装备的丰富程度会好不少。

最容易让人混淆，也是最难选的，可能是途岳和探岳。虽然都有个岳字，从平台级别上看，探岳会比途岳更高级，但消费者可不是看这些埋在深处的高级感，光看轴距不能完全说明问题，实际的空间体验拉不开明显差距，它俩的分野没有探歌和途岳那么大。设计上探岳会更取巧，外观没那么沉闷，内饰也有不规则的造型，主打2.0T动力，1.4T只有两个选择，跟主推1.4T的途岳是两个套路，享受更高阶的舒适性体验和动力，是探岳跟途岳最大的差别，因为就算是顶配的途岳，也没有车道偏离、车道保持等主动安全装备，ACC也不是全速域，更加没有电动尾门、方向盘加热、通风座椅以及后排独立空调等享受，要满足载人的刚需，途岳是有不错性价比的，但要求高级享受，就算买顶配也无法满足，只能选价格贵不少的探岳。

最后，探岳和途观L又怎么选呢？两者平台一致，但探岳推出的时间更晚，在配置级的考虑和布局上，其实比途观L更加合理，例如途观L想要四驱，只能在380TSI上选择，而探岳在330TSI的两个高配就会提供四驱。而且途观L的名声在外，很多人对探岳这个名字比较陌生，溢价能力自然没有那么高，换言之，同样价钱能买到的探岳，在配置上会比途观L高不少，像探岳330TSI两驱豪华型和途观L 330TSI两驱风尚版，探岳只贵了100元，就已经多了真皮方向盘、全景天窗、主动刹车、前排座椅电动调节、LED大灯和自动空调等，虽说途观L比探岳在空间上要宽敞一些，但我宁愿是要更丰富的配置。不过，途观L的优势在于动力匹配上，响应速度会更为爽快，加上现在终端优惠普遍在3.5万到4万，算下来并不会比探岳贵多少。

除了途观L有不少优惠，另外三款车现在也基本有两万左右的降价幅度，再结合以上的分析，希望对于大众粉会有帮助，当然了，我也明白同级的选择还有很多，如果你不是非大众不选，大可以忽略以上的比较。大众如今在SUV产品上，用的是"多生孩子好打架"的方法，对手虽多，但我手下猛将也不少，像我列举的四款车型，不仅是人海战术的体现，而且定位都稍有不同，价格又有部分重叠，既能互补又不会自相残杀，通过细分出更多的市场来抢占资源，大众这一招已经初见成效了。END

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