飞碟牌货车属于什么系 飞碟是哪个品牌的车

志合者，不以山海为远。12月19日，2019飞碟汽车合作伙伴大会暨国六产品发布会在山东日照召开，全国各地的经销商、服务商和供应商出席活动。

2019汽车目标8万台

飞碟汽车总经理姜文娟女士为我们分享了五征集团十三五发展目标。汽车产业，十三五末期实现年产销汽车产品10万台；而2019年飞碟汽车目标是实现全年产销8万台，其中奥驰4.5万台，缔途3.5万台。

飞碟汽车总经理姜文娟

在此简单介绍一下五征集团与飞碟汽车之间的关系，五征集团是母品牌，飞碟汽车是五征集团旗下的汽车业务品牌，属于汽车与物流板块，奥驰、缔途这些车型都属于飞碟汽车的产品。而农业服务板块的农用车、拖拉机、农机等农业装备属于五征品牌，不管是飞碟还是五征，全部都属于五征集团。

“拒绝平庸的产品，拒绝浪费社会资源。”姜文娟女士一番话表明了飞碟汽车在未来的发展中对于品质的追求：“我们不应该以产品廉价，市场低端为借口，忽视品质的提升。更不能以产品交付的及时率为理由，接受上游的不合格品。我们应该随时问自己，这样的产品能被世界上任何一个国家的用户接受吗？”

飞碟汽车全系布局国六产品

按照要求，2019年7月1日至2021年7月1日，重型车、轻型车将陆续实行国家第六阶段机动车污染物排放标准，简称“国六”。相比国五排放，国六标准提高30%以上，氮氧化为减少77%，颗粒物减少67%，并引入颗粒数量的限值要求，加入耐久性、OBD监测等相关要求，被誉为史上最严格的排放标准，部分指标甚至高于欧洲的欧六排放要求。

为了响应国家蓝天保卫战，很多城市都比国家计划提前实行国六标准，部分城市已经明确要求2019年7月1日之后实行国六排放，这对汽车生产企业是一个挑战。

据飞碟汽车产品管理部部长王俊厚先生介绍，早在2017年6月飞碟汽车就启动国六产品开发项目，11月首批国六车型完成试制。2018年2月和9月分别完成国六车型冬季、夏季标定，12月完成首批公告申报，飞碟汽车成为重型燃油车辆首批国六公告拥有者，所有产品全部满足国六b排放标准，到2019年飞碟汽车国六产品将陆续完成上市。

大家最关心的价格方面，国六排放汽油车成本约增加6000元，柴油车成本约增加1-1.5万元，购置成本上浮明显。不过国六车型油耗会比国五降低约6%，后期使用可以省出不少利润，并且在动力性、扭矩、爬坡能力、承载能力等方面国六车型都会有一些提升。

5.38万起，国六缔途小卡发布

活动现场，两款缔途GX国六车型车型发布，单排和双排指导售价分别是5.38万元和5.68万元。

国六产品标配加宽制动器，185R15真空胎，电动门窗，ABS防抱死制动系统，盘刹前桥，大灯高度调节，中控门锁，运动仪表，无骨雨刷等配置。还可提供导航、倒车影像天窗等选装配置。

除此之外，2019年缔途系列将主推4款新车型，每一款都是深入市场根据用户需求开发的车型。第一是缔途双燃料小卡，可以使用汽油或天然气为燃料，在加气方便的城市使用天然气成本会更低，每公里仅需要0.3元。

底盘左右两侧各一个80升的CNG压缩式天然氨气罐，能保证续航超过350公里。如果是没有加气条件也可以使用汽油，油箱在车尾部。

第二款柴油小卡5吨王，这个车型是瞄准部分轻卡用户，载重量和标载型轻卡相当，自重却比轻卡低很多，合法载重量更大。使用劲威锡柴4DB1四气门发动机，扭矩280Nm，换油周期可以达到4万公里。并且还有两个轻卡不具备的优势，整车高度2195mm的优势，无惧限高；货台高度850mm，装卸货省时省力。

第三款是汽油重载版车型，相当于提升之前缔途小卡产品的承载能力，适用于承载能力要求在3吨左右的城市配送用户群体。

第四款就是满足一些高端客户需求的自动挡车型，变速器从手动挡升级为自动挡，降低操作门槛，提升驾驶舒适性。

电动车挑战5500台目标

一个爆发风口中的细分市场不容错过，新能源物流车。

飞碟汽车新能源汽车营销部长张学文先生预计2019年国内纯电动物流车市场总量能达到21.6万台，2025年达到56万台，新能源物流车行业前景可观。飞碟汽车2019年销售目标为3000台，挑战目标5500台，为初期市场开拓打下基础。

在新能源产品方面，飞碟汽车规划了6-18m³多款不同载货容积的车型，纯电动续航里程均在200公里以上，现有缔途EX 11立方厢货和18立方的奥驰EV两个系列产品。

缔途EV基于缔途小卡打造，货箱容积11m³，满载工况下续航里程220km ，可以满足大部分城市配送工况所需。电池电量54.72kWh，电最大你就550Nm，动力性与燃油版小卡相当，无需换挡驾驶更轻松。

货箱更大的奥驰EV整车长度5995mm，典型的蓝牌轻卡长度，只需要C证就能驾驶。满载续航里程210km 。电池容量达到了96.77kWh，几乎比缔途EV翻倍，使用直流快充只需要1.5小时就能充至80%电量。动力方面电机最大扭矩1000Nm。

以上两款电动物流车都是基于燃油车打造，并不能完全发挥电动车的优势，在自重和续航各方面都还有提升空间。张学文先生现场向我们透露，飞碟正在研发一款新产品，专为电动车研发的平台，使“三电”系统与车身/底盘完美结合，车载空间得到最大化利用，车身轻量化设计比同类产品降低20%自重，续航里程提高15%。

飞碟汽车的未来，值得期待！

图/文：陈接锋

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