锐志是什么国家的车 丰田神车是锐志吗
时隔几年没有发过帖子了，我是汽车之家的老铁杆，老车友，当然也是一名老司机，由于11月是爱车十周岁的生日，所以我觉得有必要发帖纪念一下，不枉爱车一路跟随我十年。权当做个纪念吧。
锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。在当时这些配置足以傲视同级竞争对手。
2007年我与小锐初识，从此开启了我们长达十年的相依相伴，他像忠实的卫士，守卫我前进的道路，虽然只是b级车，但我已经把他当成另一个温馨的家。
锐志采用的是前置后驱布局，在当时8秒多一点的提速让人感觉到一定的推背感，外观时尚动感，线条流畅，驾驶舱给予腿部最大的释放，头部空间充足，座椅柔软，舒适性特别赞，当时厂家把锐志以“运动”车型推出(虽然锐志谈不上运动)，但好开确实的锐志最能给你的感受，但他的优势并不仅仅限于舒适，想要细数他的好，脑子里蹦出来无数条：轻松，惬意，省油，省心，舒适，好开，动力在现在看来也是完全够用的，可能是个年龄有关吧。不喜欢开快车了。
当你偶尔想放肆一下，手动关闭vsc，锐志也能让你享受下漂移带来的乐趣。屁股轻松就能甩上来，“一触即发的潜能”形容得相当贴切；相对精准的转向，即使是方向盘有着左右死点过长的缺点。
但锐志也基本可以做到“所想即所得”，不管是避让路面一些小障碍，还是急速转向，悬挂的支撑还是比较到位的，但当你激烈驾驶时他的悬挂支撑极限还是比较容易被突破的。
毕竟是一台以舒适为主的家用车。
10年来，小锐不曾耍过小性子，零故障率是我最满意的，用着相当相当的省心，省事，除了日常正常的保养意以外，小锐这几年从来没有掉过链子，让我驾驭的感觉多了一份自在和洒脱。
我爱我的小锐，如同我的爱人一样重要，就像一座移动的小房子，可以带着我和我的家人到处旅行，在严寒的刺骨的冬季，保护我们不受冷冻，开着暖气，车内温暖如春，在炎热的夏季，吹着冷气，不再大汗淋漓，不再难受和烦躁。
我爱我的小锐，如同我自己的腿一样，没有他我走不远，他可以带我们去想去的地方，欣赏大自然最美的风景。
小锐虽然不是我的第一辆车，但我对他的感情相当深厚，每日陪我在车流中穿梭，每日陪我看清晨的雾霾，看黄昏的红日。十年了，他和我渡过了一个又一个的春夏秋冬，一路走来，在这清浅的岁月里，他为我的生活增添了一抹精彩，一抹惬意。
谨以此帖，献给默默无闻，不求回报，为我和我的家人服务了十年的爱车—锐志。下面就向大家大概介绍和回顾下我的小锐吧。有不妥之处，望轻拍。
外观篇
这个角度看起来挺有范儿，原厂轮毂也没有进行升级，毕竟舒适度不错。
锐志车身长度接近四米八，比例十分协调。给人一种低矮和修长的感觉。
后四十五度角，尾灯换上了日本原厂的老款全红尾灯，个人认为比新款要好看一些。同时加装了小尾翼。装饰大过实用。
前中网也换上了日本原厂老款的x中网，六年后每年一次的年检也没有打过麻烦，顺利过关。
锐志车头机器盖较其他车要大一些，因此这个角度看起来很是宽大饱满。
由于换成了红尾灯，倒车灯变成了左右共两个，原来拍照旁的那两个变成了后雾灯，同时被我喷成了车身同色的透光漆，这样就比原车的车尾整体漂亮了许多。左右共双出的隐藏式排气在当时是最好看的，后来也有其他品牌采用
由于锐志没有日间行车灯，为了提升行车安全性，后期我又加装了行车灯，不仅美观，还提升了安全系数。
锐志外观照，颜色是厂家的主打色，银色。成都最近雾霾较重，看不到蓝天是常态。
锐志外观照，颜色是厂家的主打色，银色。这个角度也不错。
后期加装的日间行车灯，马六原厂件，尺寸和锐志居然严丝合缝。但需要进行适当的肢解和修整才能安装进去。
内饰篇
锐志原厂玻璃带了一点点的黄色。配上米黄色的座椅，隔着玻璃看还是比较好看的，是我喜欢的色调。所以我就没有再给他贴膜了。
中控台按键的分布比较合理，用着还算挺顺手的，按键和旋钮的阻尼在当时还是算不错的。
这个中控台现在看来较为陈旧，但十年前还是比较前卫的设计，虽然没有真皮包裹，但质感还过得去。
六速手自一体变速箱，当时可是杠杠的配置，与发动机配合还算默契，现在来看还是差点意思。
由于不是高配车型，所以没有中控显示屏和导航，现在某宝也有老锐志专车专用的大屏导航仪，但我看了实物后，还是毅然决定用原厂的六碟cd吧。原因你们懂得。
后排简陋的空调出风口和烟灰缸，连个点烟器插口都没有,当时真的没有现在那么人性化啊。
方向盘了上下左右手动调节，真皮包裹，手感一般。
天窗，我使用频率比较高的配置之一，除了夏天，其他时间基本一上车就打开，我觉得在速度不快的情况下，开天窗比开侧窗舒服。
真皮座椅，外观与同门高端品牌雷车老款的gs座椅很接近，头枕虽然可以前后调节，但不能固定在某一点，让人很不能理解。
定速巡航，比较实用和舒适的配置，高速时尤其方便，解放了你的右脚。
后排简陋的中央扶手，还有两个杯架，但我的映像中没有用过几次。
四门玻璃一键升降，又一个实用方便厚道的配置。
油门和刹车踏板，原厂就包裹了金属面板，锐志油门很轻盈，长途驾驶不会很费力，刹车是典型的日系脚感，前段行程较长，给人信心不强，但后段还是可以的。
前门板及拉手，手部衬托不错，手放在上面很舒适。就是门板没有放水的位置。只能放一些cd之类的东西。
方向盘基本无虚位，但圈数太多，原地调头比较麻烦，手要不停来回转，但我一般都是一只手画圈搓盘。
后排门板也要吐槽一下，没有任何的储物位置，实用性为零。
b柱门框内部金属部分也被喷成了黑色，你不会看到你车身的颜色。也不会感觉到突兀。
后排宽大的座椅，但说句实话，舒适感，腰部衬托，以及腿部的衬托感欠佳。
副驾驶座的手套箱，装载能力还是可观的。就是关上以后缝隙比较大。是因为我装的东西太多太重？
前排座椅加热，有强弱显示，但我觉得开到最大和最小没有区别，都是很烫的感觉。
夜间篇
自发光仪表盘，和现在动不动就全液晶仪表盘比起来，还是差了几个档次，不过当时我觉得锐志的仪表盘已经足够漂亮了。
锐志的灯光还是不错的，夜晚不至于抓瞎，但和当今流行的led大灯比起来，还是有差距的。
这个角度的大灯很是漂亮，当时引以为傲的氙气大灯，和现在的led大灯还是差点。
经过了十年，小锐的前大灯照明效果还是杠杠的，只不过现在我用的已经是第三对氙气灯泡了，感觉不是很经用啊，是老锐志通病吗？
尾部灯光效果，我自己更换了拍照灯，六千k纯白系列，比原厂的蜡烛灯强上不少。
夜晚中控台效果，按键指示灯光为全绿色，清晰一目了然，不像德系车某个时期是全红的，感觉哪里都是故障灯。
左前门开门的样子，由于老车型没有地照灯，只有一个门警示灯。上下车略有不便。
自己加装的全隐藏行车记录仪，外观比原厂的后视镜漂亮多了。而且看不到任何的线路。真正的全隐藏安装，个人很不喜欢挂在挡风玻璃上看得见线哪种。
大小中规中矩的后备箱，开后有点小，但进深还行，平整度不错，放了个十二寸的低音箱后还有很大的余量。
最后上一张车钥匙吧，在某宝上买的，店家负责开齿，拿到后自己在车内进行匹配的，手感和灵敏度都不错，比原厂的钥匙强太多了，原来总是吐槽锐志钥匙像极了老式摩托车的钥匙。
好了，今天就到这里吧，锐志是一部让你能舒舒服服去驾驶的一辆车，省心好开是他给你的一切。中规中矩，日常家用他很尽心称职，他没有什么地方值得你去投诉，总之是一部值得拥有的家用车，可惜厂家目前已经宣布停产了。我们也只能在记忆中寻找当年不足三十万的前置后驱加6AT的性价比“神车”了。
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