为什么mpv都是前置前驱 有没有后置前驱的汽车?为什么

在乘用车型中一般认为前置后驱的驾驶品质高于前驱，MPV车型是否符合这个标准呢？

曾经从驾驶品质的角度分析过这个问题，结论自然是后驱更加理想；但从实用的角度分析的话，前驱MPV也有其独到的优势——「油耗」。后驱车总要采用一种体积很大的纵置变速器，不论是手动挡还是自动挡都不例外；这种变速器究竟有多大，只要把车辆开上举升机就能找到答案。

这是一辆知名度相当高的后驱MPV的驱动系统结构图，标注位置就是变速箱了；从实车底盘看这台变速箱会感觉像一辆货车，仅这台变速箱的重量有一百多公斤，而匹配2.0T发动机的横置变速箱往往不足一百公斤，差距还是挺大的。传动轴虽说是“空心轴”，但是这么粗的一根空心轴仍旧挺重；后桥用的又是整体桥，结果是整备质量比尺寸相当的前驱MPV多出了200公斤左右。

汽车轻量化的节油标准大致为每减少100公斤，百公里耗油量则可以下降0.5L（升）左右；那么这辆车在技术水平与同级前驱MPV相当的前提下，百公里的油耗就要多出“1L＋”的标准。

MPV车型的整备质量本就偏高，风阻系数也比较大，这就决定了油耗很难做到低水平；燃油动力的“商务车”（侧滑门中大型车）陆续驾驶过老款瑞风、陆尊、鲶鱼头、GL8、瑞风M系列，测试过传祺M8、大通G10/20、威霆等车，综合路况正常驾驶没有一辆车的平均油耗能低至10L/100km以内，城市道路的耗油量可轻松达到15-20L/100km区间。只有小一些的宋MAX、嘉际、欧尚科尚等车的耗油量会低一些，但空间体验自然也会差一些。

那么油耗自然是能低一点就低一点，这些车的后驱选项的平均值实际都在13-15L区间，前驱车则能够控制在11-13L区间；前置前驱要在狭窄的发动机舱里横着布置一台发动机，在剩余的空间内再加上一台变速箱，可见变速箱的体积有多小，传动系统也是非常“迷你”的。

前驱MPV的驾驶感受究竟如何呢？

汽车加速时会出现重心后移的问题，重心靠后会增加后轮的抓地力，同时也会降低前轮的抓地力；而MPV又是一种普通核载七人的车型，满载之后的重心本就靠后，所以加速时会明显感觉到有一种”迟滞感“。但缺少后驱车驾驶经验，或者完全不在意驾驶品质的话；至少在平整道路上驾驶前驱MPV还可以接受，因为主要对加速姿态不够敏感，最大的问题只是前轮轮上功率的损耗，这是会小幅影响耗油量，但相比轻量化节省的比例相比则可以忽略不计了。

前驱MPV适合商务通勤，以四平八稳的驾驶风格当作工具车使用；或者作为家用的“保姆车”，在带着老人和孩子驾驶车辆时本就不能过于激烈，前驱系统也可以满足通勤需求。

山路和崎岖道路不适合前驱MPV，尤其是满载爬陡坡时的感觉会比较差；坡度和重力决定了前轮在爬坡时的抓地力会大幅下降，实测在路面湿滑时拉升转速爬坡，前轮会有很高的概率打滑。这就是重载的客车和货车总会使用后驱的原因，这些车总会在各种道路上行驶，如果重心过于靠后且使用前驱，重载之后基本都无法爬坡或在坡道稳定行驶了。

所以后驱MPV也有其价值所在，而且加速时重心靠后加大后轮抓地力，这对于加速感和操控感也都会有所提升；有这种需求不能在意油耗的高低了，反之以常规道路通勤为主则可以考虑省油的前驱车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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