奔驰auto hold是什么 奔驰auto怎么关闭

用过就再也离不开，奔驰这几个功能竟让车主们如此念念不忘……有些东西，当你拥有的时候，你会觉得一切的一切都理所当然。而当你失去它的时候，才会突然发现，有些东西，对你是多么的重要。比如奔驰身上的这几个功能，奔驰车主用了都说好。

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电子怀挡

电子挡杆现在已经不算什么稀缺配置，一些国产品牌也都用上了许多的电子档杆，鸡腿式的、游艇式的、旋钮式的，各式各样，甚至还有飞机操纵杆式的，因缺思烃。但唯独奔驰的电子怀挡设计始终没什么人模仿。虽说奔驰不是历史上仅使用该形式的品牌，但它应该算是将这种换挡形式发扬光大的。而且，奔驰的电子怀挡并非为了吸睛，而是真的好用。当你驾驶车辆于城市之中走走停停，只需轻轻一拨，轻轻一按，车辆就可以完成挂挡动作，双手完全不用离开方向盘，优雅又安全。使用了电子怀挡设计，直观的变化就是中控台变空了。由于不用再布置什么大鸡腿、游艇挡杆之类的结构，使用这样的设计就可以腾出很大的空间来给到anything……其实能体现电子怀挡优越感的场景是在堵车的时候。堵车烦人的地方不是一动不动的时候（那时已经心如死灰），而是走也走不快，但还停不下来的时候。这时就需要你的右手在挡杆与方向盘之间切换，很烦人。当然，对于那些具备了AUTO HOLD功能的车来说，情况可能会好一些，但时间久了，依然会有些烦。相比之下，电子怀挡就很nice了，不同于任何一种换挡结构，甭管是什么大鸡腿的，还是什么旋钮的，只有奔驰的电子怀挡能真正做到为驾驶者减压。一方面手不用离开方向盘，另一方面电子怀挡的力道也很轻，所以无论是手臂的运动行程，还是换挡动作的力量需求，奔驰的电子怀挡都是出奇的优秀。

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AUTO HOLD

市区长时间等红绿灯时，保持车辆静止其实是一件挺烦人的事。通常我们来说，我们应该拉起手刹，但城市交通环境的走走停停让拉手刹变得不太现实，因为确实很麻烦；而右脚一直踩在刹车上又会有些疲惫。所以AUTO HOLD功能的出现，让我们不用频繁摘挡，不用频繁拉手刹就能实现等红灯时的停车需要。不过奔驰的AUTO HOLD与很多车不太一样，关于这点，开过奔驰的朋友们都深有体会。要说奔驰的AUTO HOLD好用在哪里呢？一个字就是：润。虽然现在很多车都具有这个功能，但基本上都是需要单独的按钮启动/关闭之后再踩刹车，才能激活这个功能。但奔驰的AUTO HOLD只要用脚深踩刹车踏板就能激活，这样用户就不用再费那一道手了。而且奔驰的AUTO HOLD还有一个特点就是中间的过渡十分柔和，不会像某些车型那样“闯”一下，堵车神器。就像前面说过的那样，堵车烦人的地方不是一动不动的时候，而是走也走不快，但还停不下来的时候。刚停下就要走车，刚走车又要停车……而在这种情景下，有些车的AUTO HOLD在解锁时会“闯”一下，还有些车的AUTO HOLD功能是车速如果到达不了该功能的启动临界值无法激活。SO，这就要堵车跟车变得特别很难受。尤其跟前车近了，或者遇到并线车辆你都会很不舒服。

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内循环按钮附加功能

当驾车行驶在路上的时候，突然遇到沙尘、或者前车尾气、或雨雪等一些需要关闭车窗的情况时，只要长按车内空调内循环按钮，车辆就会自行将车窗、天窗关闭，并自动开启空调内循环模式，整个过程都不会分散过多注意力。而再次长按该功能键，车窗状态可以恢复到之前的开启或关闭状态。 这个功能能给你的，其实是那种从容不迫的优雅feel。

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门板上的座椅调整按钮

如图所示，奔驰的座椅调整按钮都是设置在门板上的。这个设计对习惯平时左手戴表的用户实在太过友好了，再也不用担心表盘蹭门板了（很多表的表蒙玻璃虽然防刮，但表的外圈并不那么“坚挺”）。 尤其全新一代S-Class上的座椅调整按钮使用了触控设计，只需手指在按钮表面触碰，就可以完成座椅调整，按钮表面的金属质感又十分出众。就汽车的设计而言，整车见格局，细节见豪华，这些用过就再也离不开的奔驰「神键」，也成为了奔驰在豪华领域的有力证言。