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传祺gs47月伤销量多少 宝骏510

34资源网2022年06月27日 09:54274
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6月30日,这是广汽传祺GS4 PLUS上市的日子。对于广大消费者来说,意味着又一款PLUS车型到来,不过,鉴于现在的PLUS车型有点泛滥的趋势,网友们反倒表现的很平常。

其实,对于广汽传祺来说,GS4 PLUS的到来,绝对有非同寻常的意义,因为它预示着GS4复兴的开始。这个曾经屡次蝉联SUV月销第二名,被亲切地称为“千年老二”的自主SUV,是时候借助PLUS车型的力量再搏一把了。

你别说,这次PLUS升级,还真有点救活了传祺GS4。数据不会说谎,就乘联会公布的7月份SUV销量TOP20,也就是下方表格来看,传祺GS4的单月销量达到了9326台,仅次于比亚迪宋新能源,排名第17位,相比以往月份传祺GS4的表现,复苏势头十分明显。

那么,就像不少网友关心的那样,GS4月销接近万台的背后,说明在PLUS附体后,效果开始出来了。也就是说,GS4 PLUS真的有这样的实力吗?恰好最近笔者对该车进行了一番简单的试驾,接下来给大家好好说一下。

外观体验,大气感和威严感到位

先来看一下笔者对于传祺GS4 PLUS的静态感受。说实话,个人认为传祺设计功底还是一如既往地厉害,表现在它把PLUS车型应有的那种大气感和威严感营造的很到位,可谓直击消费者的内心深处。

首先让人印象深刻的就是这个有着“震天翼”之称的中网设计了,粗壮的直瀑式镀铬条,营造出了满满的力量感。与此同时,中网两侧的大灯造型也变得更科技,再加上现在时髦的分体式日间行车灯,左右两边组合形成“X”样式,点亮后可谓科技感满满。

同样受到好评的还有侧面造型,GS4身上就备受好评的悬浮式车顶,这次在PLUS车型上也得到了延续。不过,配合整车有点类溜背式的造型,运动感相比普通的GS4更强了。值得一提的是,PLUS车型的前后侧翼子板微凸出车身,配合上双五辐式大尺寸轮圈,那种运动范儿无疑更加强了。

再来看车尾,个人认为设计的和前脸一样霸气和耐看,无论是狭长的熏黑尾灯,双色双层的后包围,还是车顶末端延伸出了一个小型的扰流板,都和整车的运动性做了一个契合。坦率地讲,这些都是年轻人喜欢的设计元素,可见GS4 PLUS对于运动感的拿捏真的有一套自己的理解。

内饰体验,精致感和科技感并存

看完了外观,再来看下内饰。说实话,这套设计恍惚间有点奔驰最新S级内饰的感觉,那种精致感无时不刻的在告诉你,这是一款品质在线的精品SUV。

一番仔细体验之后,发现还真是这样。触感极佳的真皮座椅,各种金属拉丝和软性材质用料,尊贵感十足的红黑色座椅,再加上精湛的做工,尤其是中央这块硕大的屏幕,这种随处而来的高级感,和PLUS车型的定位不谋而合。

值得一提的是,GS4 PLUS并没有盲目地全盘触屏操作,而是采用了部分物理按键,这使得驾乘者可以在开车的时候盲操作,这一点必须给个赞。

当然了,GS4 PLUS搭载的ADiGO超感交互系统,其实能驾驭日常驾驶的很多场景,无论是娱乐、导航等各种需求,都不在话下。这皆得益于它在AI、AR、大数据和5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力等方面的赋能,能够让用户享受到全场景的体验。另外,这套系统也是可以像那些电动车一样,随时支持OTA升级,确保最新功能在线。

在驾乘空间方面。既然是PLUS车型,那肯定是不用操心了。实际上,它的长宽高做到了4710mm/1885mm/1726mm,轴距也达到了2710mm。鉴于这么硬核的数据。以笔者178cm/78kg的块头来看,坐进去之后,无论是前排还是后排,都有绰约的空间。买它拿来家用,应该是没啥担心的了。

动力体验,2.0T感受确实不一般

静态说完了,再来说一下动态驾驶方面的感受。

还是先来看具体的动力总成,在12.68-14.98万元这个价格区间,GS4 PLUS给出了1.5T或2.0T,匹配6速自动变速箱或6速手自一体的动力方案。

这么说吧,如果你对动力没太大需求,那1.5T完全能满足你,因为它能爆发出169匹马力,峰值扭矩也达到了265牛·米,应付家用还是足够用了。

当然了,如果你认为动力这玩意儿还是有备无患的好,那就直奔2.0T车型了,毕竟和1.5T相比也没贵出来多少钱,但是它的参数可真是霸气啊,252匹马力,峰值扭矩直接来到了390牛·米,EA888 2.0T高功率都不是它的对手,你说厉害不厉害吧。

据官方数据显示,2.0T的传祺GS4 PLUS零百加速成绩为7.34秒,如果真这样的话,那和一些运动A级车的成绩其实差不多了。当然了,笔者的试驾也没刻意地跑零百加速,而是综合地试了下它的驾驶表现。

拥挤的城市道路行驶中,能够感受到动力的输出还是蛮均衡的,起步时随着转速的攀升,会觉察到动力线性的爆发过程,但是当涡轮介入的那一刻,迟滞依然不可避免。当然了,这是涡轮增压发动机的天性,如果不是刻意感受,整体是不会有什么不适的。

反倒是它在低扭时的表现,动力输出得很及时,而到了整个宽泛的扭力输出区间,即便是高速行驶时转速拉升到三四千转,依然能感受到源源不断的动力输出。这个时候,配合上GS4 PLUS调校的还算蛮舒适的悬架,带来的驾驶感受还是蛮不错的。

【结语】综合上述内容来看,这次传祺GS4 PLUS的推出,被不少行业内人士看做是王者归来的好戏,卧薪尝胆的GS4在PLUS车型的助力下,终于扬眉吐气了一把,那么,你对该车又是怎样的看法呢?欢迎在文末留言互动。

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