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在当下的中国机车市场，有一款车型正在逐步成为市场的主力，那就是被更多人青睐的ADV越野车。一台ADV不仅能满足大多数人对于越野的需求，还能具备超强的“带货”能力，骑上ADV，就能随时随地来一场说走就走的旅行。但是ADV市场车型众多，这就让很多车友在选购的时候犯了难。但是，今天小编要介绍的这款，绝对可以称得上是ADV里的王者车型，它就是在各个方面都能制霸的KTM“大野驴”——KTM1290 Super Adventure！
KTM1290 Super Adventure是基于1190车型基础推出的全新旗舰运动型探险车，有S版以及R版两个版本。其中前者相对来更加注重公路旅行，性格略微温顺一点，而后者则是为运动版，是实实在在的狂野派代表。但无论是哪一版，都是性能颜值各方面都让人心醉神迷的梦想车型。
KTM1290 Super Adventure的外观经过前两年的换代之后，采用了更加具有辨识度的剑道脸设计。在当下的KTM在售车型中，这样的前脸设计似乎已经成为了全新的家族式设计语言。这样灵感源自于剑道的设计，激情饱满，而剑道一向以来所推崇的“心剑合一”的理念似乎与KTM追求极致、不断突破自我的“人车合一”理念非常相似，而且在剑道式分裂脸的加入，也让这台看起来非常蠢笨的大野驴颜值得到了非常大的提升。
车身侧面线条切割的处理方法相对于1190车型来说更加成熟，且棱角更加凌厉。编织网式的车架在KTM家族的公升级车型中也非常常见，铬钼合金的车架也为整车的“减重”做出了不小的贡献。
同时，为达到极致的越野性能，KTM在整车质量上也可以说是精益求精。不仅在上面说的车架上下足了功夫，同样在摇臂、轮毂等铸件方面也是不遗余力。这也使得看起来非常高大的KTM1290 Super Adventure实际上车重只有215kg，只相当于国内大部分中量级街车的质量。这对于将近1300cc的车型来说，还是极其不容易的。这样的造车思维，也正是应证了KTM那句：没有脂肪、全是肌肉的理念。
全新的6.5寸TFT液晶显示屏以及TPS胎压监测系统是1290车系所有车型的标配，全车还搭载了众多的电子辅助设备。各种电控系统的介入，也让这台车的操纵变得更加简单轻松，带来与其他ADV车型完全不一样的驾驶体验。强大的电控单元也正是这台大野驴的缰绳，诸如牵引力控制系统（MTC）ASC稳定系统等等高科技电控设备都能在这台大野驴上找到。
发动机方面，KTM1290 Super Adventure采用的是一台1300cc的四冲程V型双缸水冷发动机，最大输出功率118kw，最大扭矩140牛米，最大输出马力超过160匹，不得不说，这样的数据，也难怪很多人将这台车称为暴躁的大野驴！
总而言之 ，作为一台探险车，KTM1290 Super Adventure绝对是整个世界上当仁不让的大哥，就算是宝马的书鸟，在这台车面前 ，也会露怯。而且最重要的就是，这台1300cc的暴躁大野驴最低售价甚至不到 20万元，官方S版售价19.8万，也可以称得上是性价比的代表了！不知道您对这台陆地最强的摩旅车、将科技与性能完美结合的KTM1290 Super Adventure有什么看法呢？相比于水鸟您更喜欢哪一款呢？快在下方评论交流吧！
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