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南俊汽车怎么样(南骏自卸车新车报价)

34资源网2022年04月10日 09:13439

【卡车之家 原创】2020年,当之无愧的基建之年。随着“两新一重”等基建工程的全面发力,自卸市场的需求持续增大,且伴随着国三车淘汰进一步加快,合规合法、轻量化重型自卸车将迎来更广阔的应用前景。

今天,我们为卡友们带来一款南骏瑞宇R60D 6x4轻量化自卸车,采用玉柴220马力6缸发动机配法士特10挡变速箱的动力链组合,适合城乡工地、公路标载等运输场景,赶紧来看看。

轻量化设计 自重9.8吨

瑞宇R60D 6x4车型具备更好的驱动性能和通过性,是南骏全新平台研发的三轴轻量化车型,实拍车辆整备质量为9.8吨,可上25吨公告,在如今严查超载超限的情况下,轻量化的车型设计毫无疑问是市场争抢的热点。

外观方面,整车采用了大量运动感十足的线条来进行修饰,配合两侧宽大的导流槽,让整车看起来看更具视觉冲击力、肌肉炸裂。前脸车标和镀铬金属条部位立体感十足,很巧妙的设计,周围使用了一圈灰色面板,与整车蓝色的涂装色形成了鲜明对比,层次更加多样化,很好的迎合了当下用户审美观。

前挡风玻璃面积较大,保证了驾驶室内通透的视野,外扩式后视镜设计有利于减少盲区,并带有前照地镜、副驾照地镜,能够更好的帮助司机了解到车辆四周的情况。挡风玻璃下方设有两个抓手,便于驾驶员擦拭玻璃。

大灯设计比较紧凑,支持高度调节,并带有LED日间行车灯。比较有特色的是,大灯内部设有一个蓝色圆圈造型,远远看上去很有辨识度,从某种意义上来说,也为整车增加了一些不同的元素,比古板的造型更为好看。

并且,车辆采用2250低顶驾驶室,整车宽度2.45米、高度2.65米,可通过2.5米限宽、2.7米限高道路,满足有限宽和限高要求的城乡基建等工地。车辆轴距为4650mm(3300 1350mm),该系列产品按驱动形式可分为6x2、6x4、8x2(提升桥)、8x4四种,为卡友提供了多种不同的选择。

一切主打实用性 卧铺尺寸有惊喜

瑞宇R60D采用2250mm排半驾驶室,凸地板低顶设计,车内横向空间比较不错,可以轻松乘坐三个成年人。中间地板部分有明显隆起,不过对于这类自卸车来说,多用于工地土方运输、建渣转运等,一般来说时间短、距离近,更注重车辆的“生产力”,这样的配置完全够用,能带来更好的性价比。

车辆内饰以黑色为主,整体设计和大部分工程车相近,不过在一些细节和工艺上做的还是很不错。配备四辐式方向盘,并没有多功能按键,方向盘一圈做了许多防滑纹理,在操作时候能带来更加舒适的手感。

该车配备有定速巡航,车辆在国道、快速路等路况相对较好的路段行驶时,打开此功能,可一定程度上减少驾驶员操作强度,是一个很便利性的配置。但是,有一说一,如果是自动挡配备定速巡航,那毫无疑问将带来更加舒服的驾乘体验。

在工地上经常搞运输的卡友应该都清楚,很多时候去装土方需要排队,回到工地上卸货也需要排队,经常是排起了长龙,一等就是几个小时。尤其是晚上,站也不是,坐也不是,非常不爽。

而卧铺对于咱们来说是很有必要的一个设计,虽然不怎么宽大,但总比躺在座椅上强,午休完全没问题。而且作为排半驾驶室来说,这样的尺寸已经很可观了,能够满足卡友基本的休息需求。

半悬浮车身配气囊座椅的设计,很适合在工地这种非铺路面上行驶。驾驶室后悬机械弹簧加阻尼筒的减震设备,结构相对比较简单,故障率低,能够适应较为恶劣的运输环境。不过该车气囊座椅并没有太多的调节功能,但总比过去的机械座椅,要舒服太多太多了。

主驾左侧下方是货厢液压举升装置,可控制货厢上升和下降。

玉柴220马力配法士特10挡 通过能力强

动力方面,实拍车辆搭载玉柴6缸YC6JA220-50发动机,最大输出220马力,在1200-1800转时能爆发出860牛米的最大扭矩,满足国五排放标准。这款发动机在市场中拥有不错的保有量,成熟稳定、维护成本不高,在可靠性方面可以说比较有保证。

传动系统方面,匹配法士特10挡变速箱,挡位更多、适应性更强,这套成熟可靠的动力链组合,能够满足卡友更多工况需求。并且,10挡变速箱对于一般的工地或者砂石厂来说,无疑是一个非常好用的配置,爬坡差点力,随手降一个档即可实现更好的爬坡能力。

车辆右侧单设一个尿素罐,给旁边位置预留出了更多改装空间。并且,外侧全部设计有宽大的防护栏,可以最大限度的避免转弯时对行人造成伤害。

自卸车油缸可以说是一个重要的核心部件,该车货厢液压采用3TG/140x3420型油缸,举升系统为套筒式前置油缸,具备可靠、安全以及稳定等特点。

配备海大品牌轮胎,规格11.00R20,是自卸车当中比较主流的尺寸,兼顾承载力和离地高度,粗壮宽大的胎纹具备一定的通过性。

车辆左侧设有一个铝合金油箱、储气罐以及蓄电池,很紧凑的布局。

该车采用435双后桥,速比为6.166。瑞宇R60D 6x4的驱动形式和6.166的速比,保证了车辆起步和低速状态下的力量,让车辆具备了出色的驱动性能和较强的通过性,满足在山区泥泞路段、基建工地、非铺装路面等恶劣环境下运输。

货厢尺寸为4800x2300x1000mm,容积11方,采用五开门设计,这样的设计可满足工地土石方、建筑渣土、砂石料水泥、山区木柴等多种运输场景,功能属性更为多样化。

整体来看,对比过去的自卸车而言,现阶段的自卸车无论是在设计上还是在动力匹配上,都规范化了很多,这也是行业的一个趋势。并且,随着更多新技术,新材料的应用,车辆的自重进一步降低,在整车空载时也可以在一定程度上节约燃油,装货时也能够有足够的载货空间。

南骏作为四川地区的老牌车企,以整车的质量与售后方面在过去的数十年间圈粉无数,在新的政策趋势以及市场需求上,南骏也拿捏的非常精准,在今年市场上的销量已经得到了很好的证明。

● 编后语

相较于6x2来说,6x4自卸车具备更强的后桥驱动力、承载性和通过性,适用范围更广且能抗重活,即使在工况恶劣的环境下,也能有出色的越野能力。

瑞宇R60D自卸车25吨的公告配上9.8吨的整备质量,让车辆拥有近15吨的装载能力,标载下拉的更多。而且玉柴配法士特的动力链组合,可靠高效,在油耗方面控制的不错。如果近期在土木基建等方面有购车需求,那么这款南骏瑞宇R60D 6x4轻量化自卸车值得你去。(文/图 龚弋新)

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