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上海永达汽车怎么样(永达奔驰汽车4s店)

34资源网2022年04月03日 19:31337
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在新零售和互联网经济的双重作用下,汽车4s店模式面临转型升级,华东第一、中国前五的永达汽车,未来如何进行战略抉择?

刚刚过去的7月,中国市场211万的新车销售,同比再增16%以上。

看起来,一片美好如繁花似锦。

可惜,高达62.7%的经销商预警指数,成为汽车流通行业的达摩克里斯之剑。

和高库存同时到来的,是咄咄逼人的互联网经济,特斯拉等造车新势力开启厂商直营,拼多多简单粗暴打补贴战,都想成为瓜分汽车经销模式肉羹的野蛮人。

上有利剑,后有追兵,汽车4s模式如何突围升级?

最强宝马网络加持加持布局豪华品牌全品类

“发挥集团化、区域化、品牌化的核心竞争力,提升运营效率,永达有信心建立领先优势。”

面对新时期的挑战,永达汽车副总裁唐亮给出的答复成竹在胸。

他的底气在于,尽管中国汽车市场竞争激烈,豪华品牌依然保持了高速增长势头。

这正是永达的优势所在:

宝马品牌国内最大的经销商,60家授权服务网络,其中50家以上为4s店;

保时捷、奔驰、奥迪、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、凯迪拉克、英菲尼迪等等;

截至2020年6月,永达汽车旗下豪华汽车品牌4s店已接近150家,实现了主流全品类覆盖。

和占据领先优势的宝马、保时捷相比,奔驰、奥迪、雷克萨斯等盈利品牌,永达蕴含了极大的网络发展潜力。

拥有强大品牌聚合力的同时,永达近年来的网络布局还突出了区域化特点。

集中优势兵力精耕细作,打造主场绝对地缘优势。

目前,永达在上海和江苏两地,4s店数量均超过60家,成为华东经济发达地区,毋庸置疑的豪华品牌头部经销商集团。

信息化赋能百万客户,文化永达“全员皆兵”

豪华品牌强势扩张战略,经济发达区域领先布局,年销售760亿元以上的经销商集团。

按照传统发展逻辑,做到以上两者的永达汽车,放眼全球足以傲视同侪。

但大也有大的难处。

为了让后人深刻理解这句话的内涵,曹大师在《红楼梦》中用四大家族的内部管理做了反面教材。

这句话还有一个反义运用:韩信用兵,多多益善。

放在今天的企业管理中,制定优秀的管理制度,可以支撑企业做大做强,反之就是滋生大企业病,楼盖高了容易塌。

对于劳动密集型 资金密集型的汽车经销商来说,通常情况是前者,越大越难管。

可能很多人不理解,一家中大型经销商集团,通常就是50多家4s店,单店60至80人,也就3000至5000人。

和很多工厂相比,人数并不算多,怎么就难管了呢?

这就是4s店运营的复杂性,单店独立核算,网络布局分散,员工流通性还非常大(平均1至2年)。

试想一下,一家5000人的经销商集团,100家4s店分散20到30个城市,几十万需要服务的用户,还要考虑到不同地区消费习惯的巨大差异,管理难度妥妥的地狱级。

历史上,很多中大型经销商,发展到一定程度出现停滞,都是遭遇了大企业病危机。

目前,国内排名前十的经销商集团,之所以集体向豪华品牌转型,就是为了以发展缓解管理矛盾。

“永达通过多年经营豪华品牌,在员工关怀、客户服务建立了较为完善的机制。”

谈到大型经销商集团面临破局痛点,唐亮给出永达的杀手锏,大数据赋能 文化加持,打造100万用户和上万名员工的共赢生态。

实际上,信息化和大数据建设,是当下中大型经销商集团的统一课题:建立数字化新系统,搭建客户分层分级管理平台,实现车主全生命周期管理。

永达的特长是,拥有近30年的企业文化加持。

和企业运营效率相比,企业文化是个相对抽象的概念,但有时候,却蕴含着不一样的力量。

和主要竞争对手相比,无论售前还是售后,永达的价格从来不是最低的,但高端用户转介绍却很多。

不是高端用户不差钱,而是越成熟的客户越了解,天下没有免费的午餐。

所以,永达员工即使不介绍熟人来永达买车,也坚持让家人到永达保养和修车。

源于信任,无关利益。

这份信任的形成,有海派文化的精致和精细,也有企业社会责任的共鸣——从汶川地震到新冠疫情,均出现永达公益基金的身影。

按照规划,大数据系统打通后,员工均可通过数据平台为亲友选购永达旗下所有品牌的车型,获得相应的优惠,实现全员营销管理。

随着豪华品牌战略深化,永达置换业务迎来新一轮爆发已是箭在弦上。

总编点评

高库存压力和新零售时代的来临,让中国汽车经销商遭遇资本市场的鸡肋尴尬,虽然有多家年收入近千亿元、乃至超千亿元的集团,依然被视为夕阳行业。

意识到问题所在后,国内大型经销商集团已经加快了转型升级步伐。

以永达汽车传统扩张 数字化的新生态共建为例,不仅为传统汽车经销商进入新零售时代打开了想象空间,还进一步表明,中国的大型汽车经销商集团,已经具备以资本大棒博弈互联网风口的硬实力。

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